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[单选题]方向舵主PCU中偏航阻尼使用
A.A系统压力
B.B系统压力
C.A和B系统压力
D.备用系统压力
[单选题]方向舵主PCU的综合杆的作用是（ ）
A.A.当方向舵运动到指定位置时，将主PCU控制活门复位
B.B.当方向舵运动到指定位置时，将主PCU旁通活门移到旁通位
C.C.当方向舵运动到其行程极限位置时，将主PCU控制活门复位
D.D.当方向舵运动到其行程极限位置时，将主PCU旁通活门移到旁通位
[单选题]备用方向舵PCU由什么供压
A.液压A系统
B.液压B系统
C.备用液压系统
D.液压A系统、液压B系统、备用液压系统
[单选题]主方向舵PCU由什么供压?
A.液压A系统和B系统
B.只有液压A系统
C.只有液压B系统
D.液压A系统、B系统和备用液压系统
[单选题]SMYD 1提供电源到主方向舵PCU的哪些部件？
A.A.EHSV和电磁阀
B.B.EHSV和LVDT
C.C.电磁阀和LVDT
D.D.LVDT
[单选题]当下列情况出现时，备用液压泵自动给方向舵备用PCU提供压力：
A.A.A或B系统压力低,飞机在空中,后缘襟翼收上,任一个A或B系统的飞行操纵电门ON
B.B.飞机在空中或轮速大于60节,后缘襟翼没收上,任一个A或B系统的飞行操纵电门ON
C.C.A或B系统压力低,飞机在空中或轮速大于60节,后缘襟翼没收上,任一个A或B系统的飞行操纵电门ON
D.D.A或B系统压力低,后缘襟翼没收上,任一个A或B系统的飞行操纵电门ON。
[单选题]在主方向舵PCU上的偏航阻尼电控液压伺服活门从哪个系统中得到液压源？
A.A．A液压系统
B.B．B液压系统
C.C．备用液压系统
D.D．以上都不是
[单选题]主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自：
A.A系统
B. B系统
C. 备用液压系统
D.以上都不是
[单选题]驾驶盘到方向舵内联系统（WTRIS），给备用PCU提供输入，以帮助在人工操纵时转换。接通条件是:
A.A.飞行操纵电门A在备用方向舵位置时，且偏航阻尼器电门在接通位时。
B.B.飞行操纵电门A和B在备用方向舵位置时，且偏航阻尼器电门在接通位时。
C.C.飞行操纵电门B在备用方向舵位置时，且偏航阻尼器电门在接通位时。
D.D.偏航阻尼器电门在接通位时
[单选题]副翼PCU
A.有3个，位于左主轮舱中
B.有2个，位于左主轮舱中
C.不能与升降舵PCU互换
D.有2个，位于右主轮舱中
[单选题]副翼PCU安装在
A.前设备舱
B.主轮舱前壁板
C.主轮舱后壁板
D.E/E舱
[单选题]副翼PCU的输入有
A.自动驾驶作动筒
B.驾驶盘
C.配平作动筒
D.以上都是
[单选题]升降舵PCU安装位置：
A.A. 主轮舱壁板上
B.B.尾舱壁板上
C.C.E6设备架
D.D.APU舱
[单选题]关于副翼PCU说法不对的是
A.每个PCU有两个输入杆
B.PCU的壳体移动给机身扇形轮输出
C.PCU内部有旁通活门，在PCU无液压时工作
D.PCU的输入杆推动同一个滑阀
[单选题]关于副翼PCU的描述正确的是
A.A.两个PCU使用B系统压力
B.B.两个副翼PCU是一样的，且可以和升降舵PCU互换
C.C.两个PCU使用A系统压力
D.D.上部PCU使用A系统压力，下部PCU使用B系统压力
[多选题]PCU通过（）与信号建立列车运行线路
A.下一站
B.线路号
C.起始站
D.终点站
[单选题]如果一个副翼PCU卡阻，以下说法错误的是
A.A.驾驶员必须额外提供大约20 磅的力，以便压缩或拉伸Pogo拉杆内的弹簧
B.B.驾驶员仍然可以操纵两侧副翼
C.C.驾驶员只能操纵飞行扰流板来完成横滚
D.D.另一PCU可以正常带动副翼机体扇形盘组件，操纵两侧副翼
