更多"[单选题]飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。
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[单选题]飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。
如何理解这种情况：管理引导－人工操纵－选择速度：
A.FMGC 计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞
行，在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B.自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机
的纵向及横向操纵，FMGC 计算并显示目标速度
[判断题]对引导总锁闭按钮、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮、总取消按钮必须加封加锁并加装计数器。使用时（含计算机联锁设备），由使用人员在《行车设备检查登记簿》内登记。
A.正确
B.错误
[单选题]对（ ）、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮必须加封加锁并加装计数器。使用时（含计算机联锁设备），由使用人员在《行车设备检查登记簿》内登记。
A.引导总锁闭按钮
B.进路始端按钮
C.进路终端按钮
D.清除按钮
[多选题]对引导总锁闭按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、( )、坡道解锁按钮必须加封加锁并加装计数器。使用时（含计算机联锁设备），由使用人员在《行车设备检查登记簿》内登记。在调度集中区段，车站调车操作方式下接发列车需使用时以及中心操作方式下由列车调度员（助理调度员）负责，其他情况由车站人员负责。
A.引导信号按钮
B.总辅助按钮
C.改变方向按钮
D.计轴复零按钮
[单选题]当显示源选择电门在自动位,而1号电子显示组件失效,此时必须人工将显示源选择电门扳到“ALLON2”位,否则机长的PFD和ND无法显示导航数据。这种说法是否正确
A.正确
B.错误
[单选题]在N1限制页面,FMC已自动选择了CLB1,人工再选择全推力爬升是否可以?
A.可以
B.不可以
[单选题]结冰条件下在跑道上着陆，自动刹车应选择（），当自动刹车不可用时，使用人工刹车应加以注意，在湿.滑.积冰雪的跑道道面人工刹车效应大大降低，应在着陆后柔和地踩刹车直到最大刹车压力，不要来回调整刹车，直到保持足够的刹车效应使飞机减速到安全的滑行速度。
A.2或更高
B.3或更高
C.不选，接地后直接人工最大刹车
[多选题]《高铁中型及以上车站服务质量规范》规定，按照（ ）的原则，引导旅客通过自动检票机、人工检票通道分别排队等候、检票进站，宣传自动检票机的使用方法，提醒旅客拿好车票或身份证，防止尾随。
A.先重点
B.然后老、幼、病、残、孕
C.后团体
D.再一般
[单选题]人工自动免疫,其免疫功力:
A.立即出现,持续2~3周
B.立即出现,持续2个月
C.立即出现,持续3个月
D.1~4周出现,持续数月到数年
E.5周后出现,持续4周
[单选题]人工引导方式进站解锁条件是( )。
A.速度低于20km/h,距进站信号机500m之内
B.速度低于20km/h,没有距离限制
C.速度低于20km/h,距进站信号机400m之内
[判断题]列车进路的控制包括自动控制和人工控制，正常控制模式为系统自动控制，人工控制优先级高于自动控制。
A.正确
B.错误
[简答题]遇非正常行车【引导进站】模式(使用人工引导手信号或调度命令时),司机应如何进行GYK操作?
[判断题]管理目标值是指每个台区的同期线损率，是台区线损管理的标准。可通过系统自动赋值或人工赋值方式进行确定，按管理目标值进行台区线损管理。
A.正确
B.错误
[单选题]增压系统处于半自动状态下需要人工设置着陆标高，LDG ELEV的选择范围是多少？
A.‘- 2000 英尺到+ 14000 英尺
B.’- 1000 英尺到+ 14000 英尺
C.’- 1000 英尺到+ 12000 英尺
D.’- 3000 英尺到+ 14000 英尺
