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[多选题]在用圬工桥梁构件截面折减系数由以下哪几种指标确定( )
A.材料风化
B.环境条件
C.物理与化学损伤
D.材料强度
[多选题]通过外观检测对在用圬工桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括( )
A. 检 算 系 数 Z1
B. 检 算 系 数 Z2
C.截面折减系数
D.钢筋截面折减系数
[多选题]通过荷载试验对在用圬工桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括( )
A. 检 算 系 数 Z1
B. 检 算 系 数 Z2
C.截面折减系数
D.钢筋截面折减系数
[多选题]在用配筋混凝土桥梁构件截面折减系数由以下哪几种指标确定( )
A.材料风化
B.环境条件
C.物理与化学损伤
D.材料碳化
[判断题]对圬工桥梁进行承载能评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（）
A.正确
B.错误
[多选题]某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（4）根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m，实际荷载作用效应为5800kN．m,则现阶段可得出的推论有（）。
A. 拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求
B. 拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
C. 拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确
D. 该桥的检算系数评定标度D小于3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
