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[判断题]基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。
A.正确
B.错误
[单选题]信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，这种闭塞方式称为（ ）闭塞。
A.区段闭塞
B.移动闭塞
C.进路闭塞
D.电话闭塞
[单选题]自动闭塞分区最小长度，应满足列车（ ）。
A.自身长度与相邻列车长度的总和
B.自身长度与制动距离的总和
C.自动驾驶时的制动距离与相邻列车长度之和
D.最高速度运行时的最大制动距离
[单选题]超速防护自动闭塞分区最小长度，应满足（ ）。
A.列车在最高运行速度时的最大制动距离
B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离
C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长
D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
[判断题]在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
A.正确
B.错误
[判断题]旅客列车未配备列车防护报警装置的由车辆乘务员（随车机械师）负责防护工作，需对列车前后两端及邻线进行防护时，由列车长通知车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组共同做好防护工作。
A.正确
B.错误
[判断题]列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车不得使用列车防护报警装置进行防护。
A.正确
B.错误
[多选题]旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护,车辆乘务员负责( )防护。
A.列车前方
B.列车后方
C.列车两侧
D.全面
[单选题]不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车采取（ ）凭地面信号显示运行。
A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[判断题]在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车 防护报警装置的列车应首先使用 列车防护报警装置进行防护。
A.正确
B.错误
[单选题]具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（ ）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
A.A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
