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[判断题]紧急制动环路得电紧急制动施加。
A.正确
B.错误
[填空题]紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发,并最终由( )执行,是通过一个安全回路控制的( )制动模式,在紧急制动过程中,不受冲击极限的限制。
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环路断开后，产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[填空题]HMI屏弹出乘客紧急制动环路断开故障后，动车组自动施加紧急制动EB时，司机根据线路条件，判断是否适合停车，若不适合停车，操作（ ）。
[填空题]紧急制动的施加是（） 的，当所有紧急制动触发条件都消失，在（）时紧急制动缓解。
[单选题]地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（）。
A.缓解紧急制动
B.产生紧急制动
C.本车产生紧急制动
D.本车缓解紧急制动
[填空题]紧急制动EB不缓解，停车后，司机通过HMI屏（ ）界面确认EB紧急制动环路断开。
[填空题]CRH380B 型动车组客室旅客紧急制动手柄断开,仅断开旅客紧急制动环路,进而向司机室发出( )请求,并使头车的制动控制单位输出最大常用制动。
[简答题]论述题：列举四种二号线既有电客车紧急制动环路断开的条件。
[填空题]紧急制动的施加是( )的,仅当列车到达( )时,所有紧急制动触发条件都消失,且将手柄拉到( )并按下紧急制动复位按钮,紧急制动才能缓解。
[判断题]操作[停放制动监控环路旁路]开关后，运行中若有停放制动异常施加，将不能自动触发紧急制动 EB,运行中注意观察。
A.正确
B.错误
[多选题]下列哪些控制电路的继电器触点串接在紧急制动环路里（ ）（多选题）
A.列车门系统
B.备用制动
C.停放制动
D.ATP
[判断题]车辆紧急制动是一种减速度最大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
A.正确
B.错误
[判断题]紧急制动系统采用“得电施加”方式，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的施加。( )
A.正确
B.错误
[判断题]中国标准动车组CR400AF紧急制动EB施加时，采用纯空气制动力。
A.正确
B.错误
[判断题]中国标准动车组CR400AF紧急制动EB施加时，制动系统具有制动力不足检测功能，检测到EB制动力不足时，通过硬线断开紧急制动UB环路。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF停放制动监控环路断开，动车组自动施加紧急制动停车
A.正确
B.错误
[多选题]乘客紧急制动监控环路断开的原因乘客紧急制动拉手被拉动（ ）
A.乘客紧急制动监控环路空开断开
B.非主控端操作环路隔离
C.乘客紧急制动监控环路继电器故障
D.车钩连接器插针故障
