更多"[单选题]由于使用中制动主管两端部分腐蚀较多，为了便于修换，两端各安接"的相关试题:
[单选题] 客车制动主管两端的补助管一般长度为( )。
A.150~200 mm
B.200~250 mm
C.250~300 mm
D.300~~350 mm
[单选题]截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（ ）mm。
A.50±20
B.30±10
C.40±15
D.45±20
[判断题]折角塞门安装在制动主管两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆。
A.正确
B.错误
[单选题]更换折角塞门时，要关闭（）两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行
A.邻车与本车
B.本车
C.邻车
D.车端
[判断题]起动列车前，在缓解列车制动、机车制动主管充风达到定压后，使用列尾装置检查尾部制动主管压力应与机车制动主管压力基本一致。
A.正确
B.错误
[填空题]司机起动列车前使用列尾装置检查( )制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致
[判断题]起动列车前不须使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。
A.正确
B.错误
[单选题]《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（ ）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.50
B.100
C.150
D.200
[单选题]同一制动梁两端闸瓦厚度差（ ）
A.≤18mm
B.≤20mm
C.≤25mm
D.≤28mm
[单选题]同一制动梁两端闸瓦厚度差为（ ）mm
A.≤10
B.≤15
C.≤20
D.≤25
