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[多选题]多选题:一号线电客车空调变频器描述正确的有( )。
A.每台空调3个变频器
B.2台送风机有1个变频器控制
C.除了变频板不同,其他部件相同
D.完全相同
[多选题]多选题:对一号线电客车空调线控器描述正确的有( )。
A.可以显示空调当前运行模式及温度
B.可以显示空调故障
C.可以通过线控器单独控制空调
D.联接空调机组与TMS之间通讯
[多选题]多选题:对一号线电客车空调主控板描述正确的有( )。
A.与变频板联接通讯
B.控制四通阀转换
C.控制电子膨胀阀开闭流量
D.控制新风阀开闭
[简答题]问答题:一号线电客车空调升压模块故障对空调开启模式影响。
[简答题]论述题:论述一号线电客车空调制热工作原理。
[多选题]多选题:对一号线电客车空调线控器单独控制主界面描述正确的是( )。
A.有用户控制选项
B.有应急控制选项
C.有风压显示选择
D.有温度显示选项
[单选题]单选题:一号线电客车空调机组盖板四角钥匙规格( ) 。
A.7*8
B.4*8
C.7*7
D.8*8
[单选题]单选题:一号线电客车空调出风风道位于客室的( ) 。
A.两端
B.两侧
C.斜对角
D.前后左右
[多选题]多选题:一号线电客车空调制冷时工作的部件有( )。
A.压缩机
B.轴流风机
C.送风机
D.电子膨胀阀
[简答题]问答题:怎样通过变频板的指示灯初步判断一号线电客车空调故障。
[单选题]单选题:一号线电客车空调那个模式新风阀开启,回风阀关闭( )。
A.全冷
B.半暖
C.应急通风
D.预冷
[单选题]单选题:一号线电客车空调那个模式新风阀关闭,回风阀开启( )。
A.全冷
B.半暖
C.应急通风
D.预冷
[多选题]多选题:一号线电客车空调机组A20故障(三相电缺相保护)时( )。
A.压缩机无法启动
B.轴流风机无法启动
C.送风机无法启动
D.送风机可以启动
[多选题]下列对一号线电动客车正线作业规定描述正确的是（ ）
A.列车运行中坚持“动车集中看，瞭望不间断”，掌握“远看信号，近看道岔“的原则，确认前方进路安全。
B.列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作；从低到高转换时，司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后，再及时报告行车调度员，ATO转CM时可先转后报。
C.司机手动驾驶时，须做到“三稳一准”（启动稳、运行稳、停车稳；对标准），运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度，制动时采取早拉少拉的原则。
D.司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车。
E.司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换（降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意）及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报（小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意），但故障处理结果需及时汇报。
[多选题]下列对一号线电动客车调车作业描述正确的是（ ）
A.调车指除列车在正线运行，车站、车辆段（场）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。
B. 禁止溜放调车、手推调车作业。
C.在空线上牵引运行时，不准超过25 km/h；推进运行时，不准超过25km/h；电客车后端操作时，不准超过10 km/h。
D.在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
E.遇天气不良或非正常情况，可以正常进行调车作业。
