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[单选题]关于发动机燃油系统,哪个说法不对?；_
A.发动机燃油流量传感器(FUEL_FLOWMETER)装在FMU的下游；
B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内；
C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却；
D.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
[单选题]下列关于发动机余油管系统说法正确的是：
A.对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。
B.对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。
C.对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。
D.以上说法都不对。
[单选题]下列关于发动机滑油系统说法正确的是：
A.滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后，在驾驶舱都有指示
B.滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCD
C.滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器
D.发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后，进入回油滤然后回到滑油箱
[单选题]下列关于发动机灭火系统说法正确的是:
A.两个发动机灭火瓶,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C. 两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个"故障"灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个"故障"灯,两个发动机火警警 告电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
[单选题]下列关于发动机点火系统说法正确的是：
A.冷却发动机点火导线热端的空气是风扇出口空气
B.在起动发动机的过程中，只有点火电门在地面（GRD）时，起动活门才打开
C.当发动机工作时，如点火电门在OFF位，则点火系统始终停止工作
D.点火系统只有在发动机停止工作1分钟后，才能全部放电
[单选题]关于发动机火警探测系统，以下说法错误的是（ ）
A.每台发动机有一张AFOLTS卡
B.系统包括发动机火警和短舱过热
C.AFOLTS卡安装在P54
D. 以上都对
[单选题]关于发动机余油口的说法（ ）
A.共有11个，在火墙底部
B.共有1个，在火墙底部
C.共有11个，在尾喷口
D.共有1个，在尾喷口
[单选题]关于发动机滑油系统的防泄露活门的说法，以下正确的是
A.发动机开车时，防止防泄露活门下游的管路漏油；
B.发动机停车后，拆卸防泄露活门下游的部件时，防止滑油箱的滑油泄露；
C.拆卸防泄露活门时，滑油箱的保存滑油不会泄露；
D.拆卸滑油箱时，滑油箱可以不预先放油而不会漏油。
[单选题]关于发动机起动,下列说法正确的是:
A.56%N1 时,燃油泵 LOW PRESSURE (低压)灯灭
B.56%N2 时,发动机起动电门回到"关”位,且 START VALVE OPEN (起动活门开)警告灯灭
C.46%N2 时,发动机起动电门回到"关”位,且 START VALVE OPEN (起动活门开)警告灯灭
D.起动电门转到 FLT (飞行),N1 到 17?20%, N2 转速稳定
[单选题]关于发动机尾喷管着火，说法正确的是：
A.只在发动机启动或者关断的时候发生
B.发动机尾喷管冒火的情况下，将触发驾驶舱告警
C.机组应该使用 ENG FIRE 按钮进行灭火
D.当地勤人员发现时，直接使用地面灭
火器进行灭火
[单选题]下列关于发动机过热探测环路说法正确的是:
A.单环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
B.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
C. 单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮
D.单、双环路失效都只会导致"故障"灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮
[单选题]关于发动机灭火手柄，以下说法正确的是（ ）
A.正常时由1个电磁阀锁定
B.火警时手柄红灯亮电磁阀开锁
C.有人工超控按钮
D.以上都正确
[单选题]关于发动机灭火瓶，以下说法错误的是（ ）
A.有两个灭火瓶
B.1号灭火瓶只向1发灭火
C.灭火瓶上压力电门可人工测试
D.1个灭火瓶上有2个爆炸帽
