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[单选题]在强烈的颠簸气流中飞行时，减小机翼载荷的最佳方法是
A.用油门控制空速，保持机翼水平并允许高度的变化；
B.用升降舵和油门尽可能严格地控制空速并允许高度和坡度的变化；
C.设置好油门，并配平获得机动速度或低于机动速度，保持机翼水平，允许空速和高度的变化。
[单选题]同一种飞机，机翼载荷越大，飞机颠簸
A.越频繁；
B.越弱；
C.越强。
[单选题]飞机在平稳气流中水平协调转弯时，机翼载荷的大小取决于
A.转弯角速度；
B.转弯坡度；
C.转弯真空速。
[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为紊流
C.一般不发生变化
[单选题]气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
[单选题]穿越颠簸气流处置指导中错误的一项是:
A.不允许高度和速度的变化,按需调整姿态
B.机动飞行时坡度应小于正常使用的角度
C.调定穿越颠簸气流速度所需推力并避免大的推力变化
D.在已知的颠簸区域尽可能推迟放襟翼
[单选题]如果遇到严重颠簸气流，飞机的空速应降低到
A.飞机速度；
B.正常结构巡航速度；
C.着陆构形下的最小稳定飞行速度。
[单选题]装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是
A.防止涡轮超温；
B.防止燃烧室熄火；
C.防止压气机进入喘振状态。
[单选题]机翼上安装起落架使机翼飞行中的总载荷
A.总气动力增大；
B.翼根总载荷减速小；
C.总气动力减小。
[单选题]装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这们做的目的主要是
A.防止涡轮超温；
B.防止燃烧室熄火；
C.防止压气机进入喘振状态。
[单选题]在相对气流流速一定时，大展弦比机翼（与小展弦比机翼相比）
A.在小迎角时，将会增加阻力；
B.在小迎角时，将会减小阻力；
C.在大迎角时，将会增加阻力。
[单选题]翼尖涡引起的在机翼翼展范围内的气流 运动，翼展之外的气流向 运动
A.向上、向下；
B.向上、向上；
C.向下、向上。
[单选题]机翼翼弦与相对气流之间的夹角被称为
A.上反角；
B.迎角；
C.机翼安装角。
[单选题]由于气流下洗和马格努斯效应，机翼翼尖涡要
A.向上向两侧移动；
B.向下向两侧移动；
C.向下移动。
[单选题]机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为
A.机翼的安装角
B.机翼的上反角
C.迎角
[单选题]在低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是
A.-2℃~-8℃；
B.-8℃~-15℃；
C.0℃~-2℃。
