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[简答题]1号线正线信号系统采用泰雷兹提供的基于无线通信技术的移动闭塞系统（CBTC），由哪五个子系统构成？
[多选题]正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括 （ ）。
A.列车自动防护
B.列车自动驾驶
C.列车自动监控
D.计算机联锁
[多选题]正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统，这四个子系统包括（ ）。
A.列车自动监控（ATS）子系统
B.列车自动防护（ATP）子系统
C.列车自动运行（ATO）子系统
D.SICAS 正线计算机联锁系统
[判断题]R1号线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统。
A.正确
B.错误
[单选题]正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统（）。
A.CBTC
B.ATP
C.ATS
D.ATO
[单选题]正线使用 公司的基于无线通信的移动闭塞信号系统。( )
A.西门子
B.卡斯柯
C.庞巴迪
D.浙大网新
[多选题]卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，其运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（）
A.ATC列车自动控制子系统
B.CBI计算机联锁子系统
C.ATS列车自动监控子系统
D.DCS数据传输子系统
E.NRM
[多选题]正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由哪些子系统组成（）
A.ATC列车自动控制子系统（包括ATO列车自动驾驶及ATP列车自动防护）；
B.CBI计算机联锁子系统；
C.ATS列车自动监控子系统；
D.DCS数据传输子系统；
E.MSS维护支持子系统。
[简答题]3号线正线信号系统使用北京交控科技有限公司的移动闭塞系统（CBTC）,由以下五个子系统组成?
[多选题]在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的（）、（）等因素确定；
A.运行位置
B.运行状态
C.运行周期
D.运行里程
[多选题]在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的（ ）等因素确定。.
A.运行位置.
B.区间长度.
C.信号显示.
D.运行状态.
[判断题]在CBTC模式下，移动闭塞依然有固定的闭塞区间只是更新频率更高，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。
A.正确
B.错误
[判断题]基于CBTC的移动闭塞系统的目的是在维持系统安全性的同时，通过位置和移动授权的高更新率，来提供更大的运能，缩短列车间间隔距离,系统最重要的因素是“目标速度”。
A.正确
B.错误
[多选题]正线信号系统采用基于无线通讯技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运，包括（ ）。.
A.列车自动监控（ATS）.
B.列车自动防护（ATP）.
C.列车自动运行（ATO）.
D.计算机联锁（CBI）.
[多选题]多选题：移动闭塞没有固定的闭塞区间，CBTC列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的（ )等因素确定。
A.防护模式
B.运行位置
C.运行里程
D.运行状态
[判断题]CBTC移动闭塞系统最显著的特点:是以信号机分隔若干固定闭塞区间。( )
A.正确
B.错误
[单选题]信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来侦测列车的位置,并计算相应的闭塞防逻辑,实现对列车运行的安全防护和自动控制,此闭塞方式为（ ）
A.区段行车法
B.电话闭塞
C.固定闭塞
D.移动闭塞
