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[单选题]起飞最大刹车温度限制的目的：
A.液压油在起落架收上后不会在轮舱内点燃
B.刹车有足够的时间冷却
C.下一次落地时不会因为温度过高而爆胎
D.易融塞融化造成轮胎瘪胎
[单选题]起飞的最大刹车温度限制是
A.300 °C
B.200 °C
C.250°C
D.150 °C
[单选题]对于起飞的最大刹车温度限制，以下说法正确的是
A.确保在出现液压泄露时任何接触刹车组件的液压液不会在起落架收回后在机轮舱中点燃
B.确保在轮舱结构的不会受到高温的伤害
C.确保刹车正常工作
[单选题]在其它条件相同的情况下，飞机上坡起飞时的最大刹车能量速度和下坡起飞时的最大刹车能量速度比较而言（）。
A.下坡时较大
B.上坡时较大
C.跑道坡度对没有影响
D.条件不足，无法判断
[判断题]当最大起飞重量受爬升限制时，可以考虑使用改进爬升以增加最大起飞重量。
A.正确
B.错误
[单选题]在机场分析限制的起飞重量、结构限制的起飞重量不同时，以哪个为准作为放行的最大起飞重量？
A.前者
B.后者
C.取小值
D.取大值
[单选题]当输入最大假设温度后,FMC 会将 N1 限制至 起飞推力减少量
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
[单选题]如图32-5，当刹车温度超过多少时，刹车温度显示琥珀色？
A.200℃
B.300℃
C.250℃
[单选题]确定某次飞行在起飞机场的最大起飞重量限制时，不需要考虑的因素是（ ）
A.新机长资格
B.温度
C.风向风速
D.道面条件、飞机构型
[单选题]对飞机最大起飞重量的哪个限制要考虑全发工作的情况？（）
A.场长限制
B.爬升限制
C.地面最小操纵速度Ｖmcg限制
D.结构限制
[单选题]如果选择了最大刹车：刚好在V1前中断起飞，反推打开，忘记地面扰流板预位，自动刹车将
A.起动
B.不起动
C.自动关闭预位
[单选题]如果实际的起飞全重小于最大起飞全重，我们可以设定灵活温度来减少发动机损耗，此时的性能就如外界温度是灵
活温度值使用全推力起飞一样。
A.正确
B.错误
[单选题]刹车风扇运转时，指示的和实际的刹车温度之差：
A.可从 100 °C （当实际刹车温度 为100 °C 时）至 150 °C
（当实际刹车温度为 300 °C 时）
B.可从 100 °C （当实际刹车温度 为100 °C 时）至 200 °C
（当实际刹车温度为 300 °C 时）
C.可从 50 °C （当实际刹车温度 为100 °C 时）至 150 °C
（当实际刹车温度为 300 °C 时）
D.可从 50 °C （当实际刹车温度 为100
°C 时）至 200 °C （当实际刹车温度
为 300 °C 时）
