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[判断题]因火灾爆炸等乘客需在区间被迫疏散时,司机在降弓、施加停放制动后,应做好乘客安抚，等待车站人员到达
A.正确
B.错误
[判断题]非紧急情况区间乘客需紧急疏散时,司机应做好防护，做好乘客安抚，等待车站人员到达.
A.正确
B.错误
[单选题]非紧急疏散时，向距离最近的车站或区间安全出口疏散，开启相应的区间什么模式？确保区间的紧急通风。
A.火灾模式
B.阻塞模式
C.大系统通风模式
D.全新风模式
[判断题]区间疏散时接触网线路无需停电即可组织疏散。
A.正确
B.错误
[判断题]非紧急情况区间乘客需区间疏散时,列车不需要降弓.
A.正确
B.错误
[判断题]执行区间紧急疏散时，应降弓、施加停放制动，同时打开疏散平台侧车门，播放紧急疏散广播，报告行调进行紧急乘客疏散，确认列车上乘客疏散完毕后，报告行调，关闭蓄电池，跟随乘客疏散，并沿途确认无乘客遗留轨行区和列车（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]区间疏散时，疏散区域上下行线间有物理隔断可不对邻线停电。
A.A、正确
B.B、错误
[单选题]区间疏散时，若邻线区间需组织行车，列车限速（ ） 运行，司机应加强瞭望。
A.A、15km/h
B.B、25km/h
C.C、45km/h
D.D、30km/h
[单选题]设备故障需要区间疏散时，司机需等待（ ）达到后方可按行调指令进行乘客疏散。
A.车站人员
B.班组长
C.检修人员
D.派班员
[多选题]列车区间迫停疏散时停电原则是什么？
A.列车区间迫停疏散时应确保人员疏散路径所属区段停电。
B.可连通区间需将上下行供电区段进行停电，对完全封闭区间需将事发区域单线供电区段停电。
C.接触网供电线路，停电范围为事发区域供电区段、疏散区域
两端车站的站台供电区段
[单选题]运营期间发生挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权
归()
A. 行调
B.司机
C.车站
D.维修负责人
[多选题]火灾爆炸等需被迫疏散时,司机应( )
A.打开疏散平台侧车门，广播疏散
B.降弓、施加停放制动
C.做好乘客安抚，等待车站人员到达
D.配合车站人员，引导乘客往OCC指定方向疏散
[单选题]列车在区间停车需组织旅客疏散时，必须( )。
A.扣停邻线列车
B.邻线封锁
C.扣停邻线列车或封锁
[判断题]列车发生火灾、爆炸需组织旅客疏散时，列车需得到司机转告列车调度员的命令方可将旅客疏散到安全地带。
A.正确
B.错误
[多选题]列车区间迫停疏散时现场指挥的确定原则是什么？
A.向两端车站疏散时，行调优先按照就近原则， 综合考虑工区分布及交通情况，指定涉事区间两端的某一车站担任现场指挥。
B.向单向疏散时，行调优先指定疏散方向的车站担任现场指挥
C.如该车站为共管换乘站，现场指挥由事发线路主管车务中心
的相应级别人员担任。
D.现场指挥与事发区间另外一端车站现场负责人建立联系，确
保疏散启动、疏散过程及人员出清等信息的共享，并及时汇总两端车站信息报告行调。
