更多"[填空题]MVB网路线缆采用双冗余设计，使用的电缆是两对双绞屏蔽线。为"的相关试题:
[判断题]WTB 和 MVB 使用冗余双绞线路进行数据传输，用于WTB 和 MVB通信的网关同样采用冗余配置。
A.正确
B.错误
[判断题]电气牵引控制系统和空气制动控制系统与多功能车辆总线(MVB）之间的接口是冗余的，即相对于各个系统，单一接口的故障不会导致列车电气牵引、空气制动故障。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双机热备冗余.
A.正确
B.错误
[判断题]CTC中心局域网要采用双套局域网冗余热备或并用机制。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）采用双机并联运用冗余模式。
A.电缆模拟网络盘
B.衰耗盘
C.接收器
D.发送器
[多选题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（ ）没采用双机并联运用冗余模式 .
A.电缆模拟网络盘
B.衰耗盘
C.接收器
D.发送器
[判断题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用双机并联运用冗余模式。（）
A.正确
B.错误
[单选题]C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（ ）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
A.2×2取2
B.3×2取2
C.3×3取2
D.2×2取1
[判断题]LKJ装置主机采用双套热备冗余工作方式，由A、B两组互锁的控制单元组成。
A.正确
B.错误
[判断题]车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]3号线电客列车网络控制系统采用冗余设计，其中列车总线、车辆总线均采用单通道冗余设计。
A.正确
B.错误
[判断题]列车总线系统由具有冗余结构的多功能车辆总线(MVB）组成，它们对有关的关键区域提供部分冗余，即在MVB中单点故障不会导致列车牵引停止。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]CTC车站交换机、路由器、协议转换器采用双机热备互为冗余。
A.正确
B.错误
[单选题]MICROLOK系统已采用双机热备和（ ）冗余方式。
A.三取二
B.冷备
C.二乘二取二
D.热备
[单选题]CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有 个互为冗余的中央控制单元CCU。
A.一
B.两
C.三
D.四
[判断题]主站的关键设备应采用双机、双网冗余配置，满足可靠性和系统性能指标要求，应具备安全、可靠的供电电源保障。（ ）
A.正确
B.错误
