更多"[判断题]列车总线系统由具有冗余结构的多功能车辆总线(MVB）组成，它"的相关试题:
[填空题]MVB网路线缆采用双冗余设计，使用的电缆是两对双绞屏蔽线。为防止反射及干扰，MVB在总线的每一端都设有120 Ω终端电阻，在实际测量的线路阻抗电阻值为（）Ω。
[判断题]CR400AF动车组EBCU可实现冗余列车制动管理+冗余网段制动管理、防滑控制、冗余轴抱死检测、空压机控制、撒砂控制、牵引控制的功能。
A.正确
B.错误
[判断题]列车总线(MVB）连接整列车的两个车辆控制模块VCM，列车级的数据通过列车总线（ MVB）进行通信，实现数据交换。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]每列车将配置两套互为热备冗余的车载控制器，分设在车辆两端，单套设备冗余结构设计（）
A.正确
B.错误
[判断题]列车和车辆控制分为列车控制级、车辆控制级两级且均具有冗余功能( ）
A.正确
B.错误
[判断题]CBTC列车有两套冗余运行的无线设备，断开任何一端的车载无线不会造成列车紧制（）
A.正确
B.错误
[单选题]列车通信网络在网络拓扑结构上分为（）和多功能车辆总线MVB。
A.RS-485总线
B.铰链式列车总线WTB
C.CAN总线
D.RS-422
[判断题]制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线进行通信。
A.正确
B.错误
[判断题]电气牵引控制系统和空气制动控制系统与多功能车辆总线(MVB）之间的接口是冗余的，即相对于各个系统，单一接口的故障不会导致列车电气牵引、空气制动故障。( ）
A.正确
B.错误
[单选题]一个主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
A.二取一
B.二取二
C.三取一
D.三取二
[判断题]3号线电客列车网络控制系统采用冗余设计，其中列车总线、车辆总线均采用单通道冗余设计。
A.正确
B.错误
[判断题]ATP系统采取了2取2的技术，采用列车头尾两端冗余，提高了系统的可靠性、安全性、可用性（）
A.正确
B.错误
[判断题]ZC 计算机是一个具有二取二冗余结构的故障—安全处理系统，每系包含有两个独立的 CPU单元，通过公共时钟源实现任务级同步，完成单系二取二控制。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]占有端Tc车【MVB网络模块】跳闸，列车会 ；非占有端Tc车【MVB网络模块】跳闸，列车不会
