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[判断题]列车和车辆控制分为列车控制级、车辆控制级两级且均具有冗余功能( ）
A.正确
B.错误
[判断题]TMS系统中央控制单元CCU主机具有冗余切换功能。
A.正确
B.错误
[判断题]列车总线系统由具有冗余结构的多功能车辆总线(MVB）组成，它们对有关的关键区域提供部分冗余，即在MVB中单点故障不会导致列车牵引停止。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]3号线电客列车网络控制系统采用冗余设计，其中列车总线、车辆总线均采用单通道冗余设计。
A.正确
B.错误
[单选题]DCS的冗余包括:电源冗余、( )的冗余、控制回路的冗余、过程数据高速公路的冗余等。
A.输入/输出模块
B.数据处理
C.通信
D.回路诊断
[判断题]列车两端车辆控制模块VCM互为冗余设计，当一个VCM故障时，另一个VCM对总线进行管理，多功能车辆总线(MVB）仍可以继续工作。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]每列车将配置两套互为热备冗余的车载控制器，分设在车辆两端，单套设备冗余结构设计（）
A.正确
B.错误
[判断题]车辆控制模块VCM与多功能车辆总线(MVB）直接相连，其具有多功能车辆总线(MVB）控制器和大容量通信存储器等管理MVB总线通信，VCM通过MVB与车辆各子系统进行数据交换，实现列车控制和车辆控制。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]列车采用四动两拖6辆编组，每列车包含冗余的列车总线网络控制＋后备列车导线控制系统，其中车辆控制模块VCM位于Tc车。( ）
A.正确
B.错误
[单选题]二冗余控制器测试,将控制器站上冗余配置的主/从控制器分别复位。系统应能正常( )地进行“主”“从”控制器的冗余切换。
A.扰动
B.无扰动
C.自动
[判断题]电气牵引控制系统和空气制动控制系统与多功能车辆总线(MVB）之间的接口是冗余的，即相对于各个系统，单一接口的故障不会导致列车电气牵引、空气制动故障。( ）
A.正确
B.错误
[单选题]MFT、ETS、DEH等具有跳闸功能的控制器,应以( )方式进行冗余配置控制器的切换试验。控制器在工作状态,备用状态之间应往复切换至少( C ),每次切换,控制器状态应正常,CRT实时趋势画面中的测点数值应不发生变化。
A.一种,两次
B.多种,一次
C.多种,两次
[判断题] 列车控制系统是列车通信网络以车辆控制模块VCM为核心的一个列车监控系统。它由具有列车控制级和车辆控制级功能的多台计算机系统和一些专门开发的高处理速度的微机组成。( ）
A.正确
B.错误
