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[多选题]正线客车故障情况下，以下哪几种说法正确（ ）
A.行车组织由行调全权负责
B.故障判断和处理由司机全面负责
C.检修调度有责任指导司机处理故障
D.司机离开驾驶室处理故障需报行调同意
[多选题]正线客车故障情况下，以下哪几种说法是正确的呢？（ ）
A.行车组织由OCC全权负责
B.故障的判断和处理由司机全面负责
C.检修调度有责任指导司机处理故障
D.司机离开驾驶室处理故障需报行调同意
[多选题] "正线客车故障情况下,以下哪几种说法是正确的( )。
A.行车组织由OCC全权负责
B.故障的判断和处理由司机全面负责
C.检修调度有责任指导司机处理故障
D.司机离开驾驶室处理故障需报行调同意
E.司机向检修调度请求技术支援时必须得到行调同意"
[单选题]正线客车故障初步处理、站台清客、总时间控制分别是（ ）min。
A.3、5、8
B.3、5、7
C.2、5、7
D.2、5、8
[单选题]正线客车的故障处理总时间原则上控制在（ ）。
A.2分钟
B.5分钟
C.7分钟
D.9分钟
[单选题]正线客车的故障处理总时间原则上控制在（ ）分钟内。
A.3
B.5
C.7
D.10
[多选题]正线发生故障时，司机应首先确认两灯、两屏、一柜的状态判断故障，以下说法正确的是（ ）
A.“两灯”指的是：左/右侧墙门指示灯、司机台指示灯；“两屏”指的是：HMI屏、DMI屏；“一柜”指的是：继电器柜；
B.左/右侧墙门指示灯需确认：开、关门灯正常；司机台的指示灯需确认：HSCB合灯亮、升弓灯亮、停放制动缓解灯亮、正常牵引时，所有制动缓解指示灯亮；
C.HMI屏需确认：HMI屏无故障信息显示且各系统图标显示正常，但无需确认信息栏“提示”模块内显红的信息条目；DMI屏需确认：速度码等相关信息显示正常；
D.继电器柜需确认：无特别标识空开均在合位、旋钮开关处于正常位置、铅封完好；
[单选题]正线发生故障时，司机应首先确认两灯、两屏、一柜的状态判断故障，以下说法不正确的是（ ）
A.“两灯”指的是：左/右侧墙门指示灯、司机台指示灯；“两屏”指的是：HMI屏、DMI屏；“一柜”指的是：继电器柜；
B.左/右侧墙门指示灯需确认：开、关门灯正常；司机台的指示灯需确认：HSCB合灯亮、升弓灯亮、停放制动缓解灯亮、正常牵引时，所有制动缓解指示灯亮；
C.HMI屏需确认：HMI屏无故障信息显示且各系统图标显示正常，但无需确认信息栏“提示”模块内的信息；DMI屏需确认：速度码、信号状态、模式信息、跳停等相关信息显示正常
D.继电器柜需确认：无特别标识空开均在合位、旋钮开关处于正常位置、铅封完好
[单选题]正线客车的故障处理初步处理、站台清客、总时间控制分别为（ ）分钟。
A.3、5、8
B.3、5、7
C.2、5、7
D.2、5、8
[多选题]下列属于11号线正线客车救援作业故障车司机作业的是（ ）。
A.发生列车故障，立即向行调报告，按规定处理，力争排除故障
B.按规定处理后，仍不能排除故障时，立即向DCC控制主任请求技术支援
C.按车辆专业人员处理意见仍不能排除时，立即报行调，请求救援，并向行调说明救援地点（具体到百米标）
D.接到行调救援命令后，明确救援方式及来车方向，做好防护防溜措施，若能施加停放制动施加停放制动，不能施加则保留来车端3节车B09；如列车停在长大坡道，必须确认停放制动及气制动（1节车）同时施加
E.做好相应广播，切除B09保留来车端A车B09
[单选题]正线电客车故障处理初步处理时间为5分钟，总体处理时间为（）分钟。
A.6
B.7
C.8
D.9
[多选题] "关于正线车辆故障处理流程下列说法正确的是：
A.电客车故障情况下行车组织由 OCC 全权负责，司机按检修调度指令处置
B.车辆检修调度接报脱轨、脱钩、撞车等对车辆造成严重破坏的事故救援信息并确认后，按应急预案相关要求启动应急响应，通过电话或其它方式传达紧急救援指令，组织救援队伍，安排车辆的救援工作
C.检修一分中心经理、专业技术人员、检修一分中心安全员等接报后应赶往现场参与救援，尽快恢复正常运营
D.车辆救援作业人员由当班救援队队长及救援队队员、兼职司机组成"
[多选题]以下关于客车正线行车调试注意事项说法正确的是（ ）。
A.司机注意确认调度命令内容，明确运行区间、运行方式、线路是封锁还是凭地面信号显示行车、 每站是否停车、是否开关车门、有具体每趟车的车次时，是否为足够、其他有不清楚的事项时等
B.明确调试的具体内容，如需要进行哪些功能方面的试验、速度的要求、运行模式（一般为 NRM）、 调试的区段
C.第一趟进行压道，压道时速度不能高于 15km/h,过侧向道岔速度不得高于 15km/h.严格执行线 路速度限制要求，严禁超速驾驶
D.通过道岔时注意适当降低运行速度，认真确认道岔开通位置
[判断题]客车司机职责：负责正线客车运营作业安全。
A.正确
B.错误
