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[单选题]关于减推力起飞，以下说法不正确的是：
A.减推力起飞可以延长发动机寿命
B.减推力起飞可以降低发动机维护费用
C.减推力起飞可以提高发动机可靠性
D.减推力起飞可以节油
[单选题]关于最大起飞推力额定值的定义，以下说法正确的是：
A.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用5分钟。按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到10分钟。
B.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用3分钟。按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到10分钟。
C.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用5分钟。按照经批准的飞机飞行手
册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到15分钟。
D.这是经审定合格供起飞用的最大推 力，通常限制使用10分钟。按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到15分钟。
[单选题]关于推力球轴承说法不正确的是( )。
A.只能承受轴向载荷
B.不能承受径向载荷
C.载荷作用线与轴线不
一定重合
D.载荷作用线与轴线
必须重合
[单选题]使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是：
A.假设温度不应高于参考温度
B.假设温度不应低于环境温度
C.假设温度法减推力起飞可用于污染道面起飞
D.假设温度法减推力的油门不能大于最大上升油门
[单选题]关于推力手柄的位置，哪一个卡槽可用于起飞？
A.任一卡槽
B.CLB和FLX/MCT
C.CLB和TOGA
D.FLX/MCT和TOGA
[单选题]使用假设温度法减推力起飞时，减推力的最大值不能超过最大起飞推力的：
A.0.1
B.0.15
C.0.25
D.0.4
[单选题]对于起飞的最大刹车温度限制，以下说法正确的是
A.确保在出现液压泄露时任何接触刹车组件的液压液不会在起落架收回后在机轮舱中点燃
B.确保在轮舱结构的不会受到高温的伤害
C.确保刹车正常工作
[单选题]使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[单选题]下列关于推力手柄叙述正确的是：
A.A.仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制
B.B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C.C.在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入
D.D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.必须人工指定爬升1或爬升2
B.FMC自动指定爬升1或爬升2
C.选择爬升推力限制
D.选择复飞推力限制
[单选题]起飞离地后,怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.通过按压N1电门
B.当接通VNAV时
C.当高度截获或高度保持接通时
D.以上都是
[单选题]下列关于起飞线秩序说法不正确的是（ ）
A.飞机滑出前，机组人员在规定位置列队，目送飞机滑出。
B.飞机准备好后，无关人员不得在机头前逗留。
C.飞机滑出（入）起飞线，通常由专人持引导旗（棒）指挥引导。
D.各种车辆进入、退出起飞线的行驶路线和在起飞线的停车位置，由场站研究规定。
[多选题]下列关于起飞线秩序说法正确的是（ ）
A.飞机按照地标位置摆放整齐。
B.下达开飞指示时，各单位应当集合队伍，跑步带至集合地点。
C.飞行人员接收飞机时，机组人员应当列队，由飞机机械师向机长（飞行人员）报告。
D.飞行人员开车时，机组人员应当观察飞机和发动机状况。
[单选题]关空调起飞后在 CLB 减推力之后选择PACK 1 ON。
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过
30 s ，再选择 PACK 2。
B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过
10 s ，再选择 PACK 2。
C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK
2。
D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之
后再选择 PACK 2。
