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[单选题]使用假设温度法减推力起飞时，减推力的最大值不能超过最大起飞推力的：
A.0.1
B.0.15
C.0.25
D.0.4
[单选题]使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是：
A.假设温度不应高于参考温度
B.假设温度不应低于环境温度
C.假设温度法减推力起飞可用于污染道面起飞
D.假设温度法减推力的油门不能大于最大上升油门
[单选题]使用减推力起飞时,只能在CDU 上调假设温度。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 错误
B. 正确
[单选题]防滞不工作时能否使用假设温度减推力起飞
A.可以
B.不允许
[单选题]反推不工作，是否推荐使用假设温度减推力起飞。
A.推荐
B.不推荐
[单选题]若存在潜在的风切变时,能否使用假设温度减推力起飞？
A.能
B.不能
[单选题]使用假设温度减推力起飞,通过在那个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.起飞基准页面1/2
B.性能页面
C.N1限制页面
D.起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2
[单选题]使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[单选题]使用减推力起飞,有可能导致FMC自动选择减推力爬高。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]假设温度减推力的限制是多少? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 最多只能减小全起飞推力的 25%
B. 最多只能减小到所选择的爬升推力
C. 减小全起飞推力的 25%或减小到选择的爬升推力,以二者中较大的推力值为准
D. 减小起飞推力的 25%或减小到选择的爬升推力,以二者中较小的推力值为准
[单选题]使用减推力爬升会减少航程燃油消耗吗？
A.会
B.不会
[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.必须人工指定爬升1或爬升2
B.FMC自动指定爬升1或爬升2
C.选择爬升推力限制
D.选择复飞推力限制
[单选题]到达减推力高度，机组将推力手柄收到CLB卡槽，将发生什么？
A.如果已经待命，自动推力开始工作
B.机组必须人工激活自动推力
C.自动推力待命
[单选题]关于减推力起飞，以下说法不正确的是：
A.减推力起飞可以延长发动机寿命
B.减推力起飞可以降低发动机维护费用
C.减推力起飞可以提高发动机可靠性
D.减推力起飞可以节油
[单选题]飞行中,在推力方式为“CRZ“时,还能不能预选减推力爬升? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 能
B. 不能
[单选题]关空调起飞后在 CLB 减推力之后选择PACK 1 ON。
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过
30 s ，再选择 PACK 2。
B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过
10 s ，再选择 PACK 2。
C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK
2。
D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之
后再选择 PACK 2。
