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[多选题]稽核特情数据指收费现场进行过特殊情况处理并进行系统或人工标记特情类型的入口.出 口.门架的交易数据,包括( )。
A.入出口车牌与车型不一致
B.无效入口站编码
C.无入口信息
D.无卡.损坏卡
[多选题]特情数据指收费现场进行过特殊情况处理并进行系统或人工标记特情类型的入口.出口.门 架的交易数据包括:( )。
A.入出口车牌与车型不一致
B.无效入口站编码
C.无入口信息
D.无卡.损坏卡等类型。
[多选题]稽核特情数据指收费现场进行过特殊情况处理并进行系统或人工标记特情类型的入 口、 出 口、门架的交易数据，包括( )。
A.入出口车牌与车型不一致
B.无效入口站编码
C.无入口信息
D.无卡、损坏卡
[多选题]特情数据指收费现场进行过特殊情况处理并进行系统或人工标记特情类型的入 口、出 口、门 架的交易数据包括： ( )。
A.入出口车牌与车型不一致
B.无效入口站编码
C.无入口信息
D.无卡、损坏卡等类型。
[多选题]特情数据是指收费现场进行过特殊情况处理并进行系统或人工标记特情类型的入口.出口.门 架的交易数据。包括( )
A.入出口车牌与车型不一致
B.无效入口站编码
C.无入口信息
D.无通行信息
[多选题]特情数据是指收费现场过程中,进行过特殊情况处理并进行系统或者人工标记的特殊收费数 据,( )。
A.当次收费调整
B.入出口车型车牌不一致
C.无入口信息
D.无卡.损坏卡
[单选题]进行收费特情处理时,车道系统应先请求( )在线计费服务获取通行费。
A.省级管理人员
B.监控室
C.省级或部级
D.站级管理人员
[多选题]进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,( )应请求省级在线计费服务,多省交易应请求( )在线计费服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用( ) 方式返回通行费信息。
A.多省交易
B.单省交易
C.省级
D.部级
E.兜底
[多选题]进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,单省交易应请求( ) 服务,多省交易应请求服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用( )方式返回通行费信息。
A.省级在线计费
B.部级在线计费
C.最短路径计费
D.兜底计费
E.卡内计费
[多选题]进行收费特情处理时，车道系统应先请求在线计费服务获取通行费， ( )应请求省级在线 计费服务，多省交易应请求( )在线计费服务，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用 ( )方式返回通行费信息。
A.多省交易
B.单省交易
C.省级
D.部级
E.兜底
[多选题]进行收费特情处理时，车道系统应先请求在线计费服务获取通行费，单省交易应请求( ) 服务，多省交易应请求 ( ) 服务，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用( )方式返回通 行费信息。
A.省级在线计费
B.部级在线计费
C.最短路径计费
D.兜底计费
E.卡内计费
[单选题]进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败 经站级管理人员授权后，可采用( )方式返回通行费信息。
A.省级计费
B.部级计费
C.兜底计费
D.系统计费
[单选题] 进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失 败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息。省级计费服务请求失败后的兜
底计费方式由各省自行确定，部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为( )。
A.入出口可达路径最小费额
B.入出口可达路径最大费额
C.入出口可达路径最短路径
D.入出口可达路径最长路径
[单选题]收费操作规范性的稽核应包括优免车辆处理、特情处理、追缴名单处理、 ( )等业务操作
流程的规范性。
A.通行费补费
B.车型录入
C.通行费收取
D.通行交易信息记录
[多选题]不停车收费特情处理。 以下说法正确的有( )。
A.车辆在经过未设专用车道的收费站时，需在出入口车道上将非现金支付卡从电子标签中
取出， 以停车刷卡方式通过
B.通过非专用车道入 口、未刷卡而领取通行卡的车辆，不得通过专用车道出 口，而应驶至 人工半自动收费出口车道交回通行卡，刷卡通过，也可用现金交纳通行费
C.车辆因出现U型行驶、非现金支付卡内无入口信息、卡内余额不足、 电子标签出现故障 或校验异常等不正常状况，在出口专用车道自动交易失败的，应驶至人工半自动收费车道交纳规 定通行
D. 由于系统故障致使专用车道无法正常通行时，高速公路经营管理单位应提前将信号灯转 为红色并关闭手动栏杆
[单选题]收费操作规范性的稽核应包括优免车辆处理.特情处理.追缴名单处理.( )等业务操作流程的规范性。
A.通行费补费
B.车型录入
C.通行费收取
D.通行交易信息记录
