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[判断题]《行车组织细则》规定，单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车，仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）。
A.正确
B.错误
[判断题]《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定 单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车被迫停车后，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）。
A.正确
B.错误
[单选题]《南昌铁路局客运站车火灾爆炸事故应急预案》(南铁客〔2017〕40号)，列车发生火灾需要防护时列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
A.司机
B.客运人员
C.列车长
D.公安
[判断题]《技规（普速）》中，列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由列车乘务员负责，无列车乘务员为车辆乘务员（随车机械师）负责。
A.正确
B.错误
[判断题]列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车。
A.正确
B.错误
[单选题]列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（ ）kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
A.50
B.70
C.100
D.140
[单选题]《铁路技术管理规程》(普速铁路部分）规定列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为( )负责。
A.司机
B.列车长
C.列车乘务员
D.乘警
[判断题]《铁路技术管理规程》(普速铁路部分）规定列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员 （随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车长负责。
A.正确
B.错误
[单选题]普速旅客列车单双管客车混编时，当运行途中因列车管压力下降被迫停车时，按照车辆乘务员要求，将集便式厕所（ ）。
A.适当锁闭
B.全部锁闭
C.可不锁闭
D.停止使用
[单选题]列车调度员、车站值班员、机车乘务员、客车车辆乘务员、动车组随车机械师、自轮运转特种设备司机酒后上岗或当班值乘期间饮酒的给予开除处分,并依法()。
A. 培训
B. 给予警告、记过、记大过
C. 解除劳动合同
D. 待岗学习六个月
[多选题]JZ-7型制动机自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因为（ ）。
A.均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定
B.分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞
C.机车制动缸塞门关闭
D.紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞
[多选题]司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（ ）。
A.视频记录仪
B.无线对讲设备
C.手机
D.GSM-R手持终端
[单选题]在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（ ）。(技规)
A.停车
B.减速
C.制动
[单选题]《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，列车调度电话根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、客运调度员、（ ）、牵引配电所值班员、客运值班员、救援列车主任和施工负责人及巡守人员加入通话。
A.列车长
B.列车员
C.客运员
D.扳道员
[多选题]列车在区间被迫停车不能继续运行时，随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有关（ ）等事宜。
A.行车
B.列车防护
C.事故救援
D.旅客疏散
