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[判断题]没有设计点式ATP运营模式的移动闭塞信号系统不需要设置无源信标。（）
A.正确
B.错误
[判断题]在进行有电静态检修ATP输入测试时，不需要核对ATP软件版本号。
A.正确
B.错误
[单选题]运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经（ ）批准
A.值班主任
B.行调
C.当值队长
D.当值督导
[判断题]在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。
A.正确
B.错误
[判断题]列车由ATP模式转到IATP模式不需要停车
A.正确
B.错误
[单选题]运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，由行调安排（ ）添乘列车（双司机除外）方可载客运营。
A.列车引导员
B.保安
C.督导
D.施工负责人
[判断题]运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主任调度批准，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（双司机驾驶时可不安排车站人员添乘）方可载客运营。（）
A.正确
B.错误
[判断题]在进行有电静态检修ATP输入测试时，不需要核对ATO软件版本号。
A.正确
B.错误
[判断题]在反方向ATP故障的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反方向运行。
A.正确
B.错误
[单选题] 下列哪种情况可以判定为运营列车被人蓄意切除ATP 。( )
A.车站人员发现列车无故未停站通过;
B.行车调度员通过ATS发现正线列车出现降级模式,可通过无线列车调度电话或手持台联系该列车当值司机;
C.当通过无线列车调度电话、无线手持台或移动电话仍无法联系降级列车司机但该列车已停车;
D.若能够联系降级列车司机,但列车在未经行调同意的情况下仍在移动时,或当值司机言语出现不符合正常逻辑的现象。
[判断题]在进行ATP输入测试时，检修人员不需要对车辆已实施紧急制动信号进行测试。
A.正确
B.错误
[多选题] 运营期间单列车车载ATP设备全部故障,行调应如何组织。( )
A.若故障列车在区间,查明前方分区、前方车站空闲和接车进路正确后,命令故障列车切除ATP,限速35km/h运行到前方站清客
B.若故障列车在区间,查明前方分区、前方车站空闲和接车进路正确后,命令故障列车切除ATP,限速15km/h运行到前方站清客
C.故障列车在正线返空运行时,ATS系统正常,需查明前方三站两区间空闲
D.故障列车在正线返空运行时,ATS系统不正常,按电话闭塞法,凭“路票”运行
[判断题]由于超速而紧急制动后，一旦列车完全停止运行，经 ATP 授权列车可重返正常运营（无需切换模式）。
A.正确
B.错误
[单选题]运营列车进入终点站越出（ ）时，通知司机切除ATP以NRM退行对标。
A.2米
B.1.6米
C.3米
D.一个车门
[判断题]客车因车辆故障重启（包括车载ATP重启）后继续运营时，司机应凭地面信号显示，自行改用RM模式动车。但在罗湖站线及正线辅助线重启后必须经行调同意方可动车。（）
A.正确
B.错误
