更多"[单选题]襟缝翼卡阻时将引起油耗增加，紧急情况下作为指导，缝翼放出、襟"的相关试题:
[单选题]下面哪种情况不会导致襟缝翼卡阻
A.双SFCC失效
B.双ELAC失效
C.双液压失效
[单选题]襟缝翼卡阻着陆时使用自动驾驶仪的最低高度是
A.DH
B.500英尺
C.1000英尺
[单选题]由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果
A.前轮转弯不能使用
B.必须使用选择速度
C.进近姿态改变
[单选题]执行高高原运行发生襟缝翼卡阻在3或者低于3位后，执行处置时应注意不能超过（ ）英尺的限制高度。
A.20000英尺
B.25000英尺
C.26000英尺
[单选题]用于正常着陆的襟缝翼形态有
A.形态3和全形态
B.只有形态全
C.形态2、形态3以及形态全
[单选题]用于正常起飞的襟缝翼形态有
A.1，2，3
B.1+F，2
C.1+F，2，3
[单选题]放出襟缝翼的最大飞行高度是：
A. 15000ft
B. 18000ft
C. 20000ft
[单选题]一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态，除了
A.位置1
B.位置2
C.位置3
[单选题]襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括
A.两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达
B.两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达
C.两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达
[单选题]如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度
A.选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能
B.防止飞机减速，进而避免失速
C.为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
[单选题]ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色？
A.两个相关的液压系统失效(除在地面发动机停车外)
B.使用翼尖刹车时
C.缝翼或襟翼故障时
D.以上都是
[单选题](id9893)EGPWS警告越障前能否改变襟缝翼、起落架构形
A.能
B.不能
[单选题] 当襟缝翼构型为1+F情况下飞机空速达到210节后会发生什么？
A. 襟翼自动收回到 0位，新的襟缝翼构型为1
B. 襟翼自动伸出因为空速过高
C. 迎角保护被衔接因为空速过高
[单选题]在襟缝翼系统中，一旦提供了翼尖刹车，在空中还能对其复位吗？
A.可以，用控制手柄做一个新的选择
B.可以，用控制手柄做一个相反的选择
C.不可以，只能在地面进行复位
[单选题](id4860)当襟缝翼手柄从1档位置移到2档位置时,速度带上最大速度指示器(红黑相间的条带)也相应下移,PFD上VLS也会相应减小。下面哪种说法是正确的?
A.VFE和VFEnext是由襟缝翼实际位置确定,但超速警告和VLS是根据实际襟缝翼手柄位置确定的
B.VFE和VFEnext是由襟缝翼手柄位置确定,但超速警告和VLS是根据实际
襟缝翼位置确定的
C.襟缝翼放出后的VFE和VLS是由由襟缝翼实际位置决定的
D.VLS只与实际襟翼位置有关而与缝翼的伸展情况无关
