船舶管理(三管轮)
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[单项选择]中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差要求是()mm。
A. <0.125S
B. 0.125-0.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]影响曲轴臂距差的安装因素有()。
A. 飞轮安装
B. 活塞运动部件的安装
C. 轴系的安装
D. A+B+C
[单项选择]若中间轴的轴线高于曲轴轴线,轴系联结误差使曲轴臂距差()变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]若支撑某主轴承低于其他相邻轴承,则对应的臂距差()。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]影响曲轴臂距差的因素有()。
A. 主曲轴的磨损
B. 船体变形
C. 地脚螺栓松动
D. A+B+C
[单项选择]中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是()mm时,应立即停航修理。
A. <0.125S
B. 0.125-0.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]中国船级社对修理后船舶的曲轴臂距差要求是()mm。
A. <0.125S
B. 0.125-4.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]若支撑某主轴承高于其他相邻轴承,则对应的臂距差()。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]若支撑某主轴承左于其他相邻轴承,则对应的臂距差()。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]有连杆时,测量臂距值,下列叙述不正确的是()。
A. 盘车一周需测5个臂距值
B. L
下
=(L
下
’+L
下
”)/2
C. 水平面的臂距差等于L
下
—L
上
D. L
下
>L
上
时臂距差为负
[单项选择]有连杆时,测量臂距值,下列叙述正确的是()。
A. L
下
代表曲柄销在下止点位置时的臂距值
B. L
下
是实际计算出来的
C. L
下
’与L
下
”是实际测量出来的
D. A+B+C
[单项选择]若中间轴的轴线低于曲轴轴线,轴系联结误差使曲轴臂距差()变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]有连杆时,测量臂距值,其中关于L
下
的叙述不正确的是()。
A. L
下
代表曲柄销在下止点位置时的臂距值
B. L
下
是实际测量出来的
C. L
下
=(L
下
’+L
下
”)/2
D. L
下
>L
上
时臀距差为负
[单项选择]中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是()mm是,应限期修理。
A. <0.125S
B. 0.125-0.25S
C. >0.25S
D. >0.30S
[单项选择]下列不需检测臂距值的是()。
A. 更换活塞环前后
B. 更换主轴承前后
C. 更换喷油器前后
D. 更换汽缸套前后
[单项选择]下列不需要测量曲轴臂距值的是()。
A. 贯穿螺栓预紧前后
B. 地脚螺栓预紧前后
C. 轴系法蓝预紧前后
D. 缸盖螺栓预紧前后
[单项选择]下列()情况下应测曲轴臂距值。
A. 吊缸修理前后
B. 发生机损或海损事故后
C. 达到说明书规定的运转时间
D. A+B+C
[单项选择]若支撑某主轴承右于其他相邻轴承,则对应的臂距差()。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]爆发压力的作用使曲轴臂距差()变化。
A. >0
B. <0
C. 不影响
D. =0
[单项选择]船舶装载前后,主机曲轴的臂距差呈()趋势。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
D. A或B
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