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[单选题]首期工程及支线电客列车乘客站立区的最小高度（ ）mm。
A.A.1650
B.B.1800
C.C.1900
D.D.2100
[单选题]首期工程及支线电客列车每节车有（ ）个电动塞拉门。
A.A.3
B.B.4
C.C.6
D.D.8
[单选题]首期工程及支线电客列车的定员总载客量（AW2）为（）人。
A.A、0人
B.B、240人
C. C、1460人
D.D、1870人
[单选题]首期工程及支线电客列车的超员总载客量（AW3）为（）人。
A.A、0人
B.B、240人
C. C、1460人
D.D、1870人
[单选题]首期工程及支线电客列车的坐客总载客量（AW1）为（）人。
A.A、0人
B.B、240人
C. C、1460人
D.D、1870人
[判断题]首期工程及支线正线设计列车最高运行速度为80km/h。改正：100km/h
A.正确
B.错误
[单选题]首期工程及支线、3号线、6号线均采用（）行车，通过信号系统自动办理闭塞。
A.A、移动闭塞法
B.B、BM模式
C. C、联锁模式
D.D、电话闭塞法
[单选题]首期工程及支线列车正线设计最高运行速度为（）。
A.A、80km/h
B. B、90km/h
C. C、100km/h
D.D、110km/h
[判断题]首期工程及支线、3号线、6号线采用错误M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法
A.正确
B.错误
[单选题]首期工程及支线/3号线、6号线正线、配线、车场线均采用的接触轨供电电压为（）。
A.A、AC750V
B.B、DC750V
C.C、DC1500V
D.D、AC660V
[判断题]昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电。
A.正确
B.错误
[单选题]首期工程及支线、3号线采用（ ）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。
A.A、移动闭塞法
B.B、BM模式
C. C、联锁模式
D.D、电话闭塞法
[判断题]首期工程及支线、3号线采用错误M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程及支线、3号线二期、6号线站台门的每对应急门对应设置一个LC错误控制盒，应急门LC错误控制盒有自动、隔离、手动关门、手动开门四个档位。改正：应急门的LC错误控制盒不包括手动关门、手动开门档位
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程及支线、3号线二期、6号线全高站台门的应急门LC错误控制盒位于其左侧滑动门门楣右端，需对应急门进行隔离时，使用LC错误钥匙将对应LC错误由自动位操作至手动关门位。改正：隔离位
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错误TC模式、错误M模式、联锁模式三种运营模式。 改正：6号线不具备错误M模式
A.正确
B.错误
[单选题]首期工程及支线运营线路长度为（ ）
A.A、41.288km
B.B、42.003km
C.C、47.330km
D.D、46.29km
