更多"[多选题](id9186)(飞标)(多选题)对于至少有一套直线类精密或"的相关试题:
[单选题](id9258)(飞标)非精密进近建立目视参考需最少连续看到多少个进近灯、跑道灯或者两者的组合?….
A.5
B.6
C.7
[单选题](id9257)(飞标)非精密进近到MDA时能见地面但未清晰地目视且识别跑道标识或足够的进近灯光,是否可以继续进近至MDA以下?….
A.可以
B.不可以
[多选题](id9171)(飞标)(多选)根据《飞行运行手册》,以下对于精密进近中稳定进近描述正确的有?…
A.飞机飞行航径正确
B.需要较大的航向/俯仰变化保持正确的飞行航径
C.推力适合于飞机的重量、构型和天气条件
D.下滑道差值不超过1个点
E.航向道差值不超过1个点
[单选题]根据CCAR-121.643选择备降机场天气的标准，对于只有一套进近设施与程序的机场，MDA或DA增加（ ）M，能见度增加（ ）M
A.100，1500
B.120，1500
C.120，1600
D.150，1600
[多选题](id9314)(飞标)以下对非精密进近中到达MDA满足稳定进近标准描述正确的有?(多选)…
A.着陆襟翼目标速度+10/-5KT
B.航迹偏差不大于一个跑道
C.规定高度+50英尺以内
D.进近图规定的下降率
[单选题](id9227)(飞标)如果机组拟使用Baro-VNAV的类精密进近程序有公布的程序温度限制时
A.如果报告的机场温度不低于该限制时,则需要进行高度修正
B.如果报告的机场温度低于该限制,则不得使用该进近程序的LNAV/VNAV
运行标准,可以使用LNAV(ONLY)运行标准实施进近(也就是LNAV(MDA)
进近程序),但必须对各高度限制点及MDA进行修正;
[多选题](id9185)(飞标)(多选题)对于至少有两套能够提供不同跑道直线进近(包括非精密、类精密和I类精密进近)的可用进近设施的机场,其作为延程运行指定备降机场的最低天气放行标准应满足
A.直线进近程序的最低下降高(MDH)或者决断高(DH)增加120米(400英尺)
B.直线进近程序的最低下降高(MDH)或者决断高(DH)较高值增加60米(200英尺)
C.着陆最低能见度较高值上增加1600米(1英里)
D.着陆最低能见度较高值上增加800米(1/2英里)
[单选题](id9219)(飞标)目视进近时,飞机在下降到相对机场高度( )英尺以前进近必须完全稳定在最终进近速度或最终着陆构型上,否则必须立即复飞。
A.300
B.500
[单选题](id9470)(运控)决断高度(DA)或决断高(DH):在精密进近和类精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高上,如果不能建立继续进近所需的目视参考,则必须开始复飞。其中DH()为基准。
A.平均海平面
B.标准海平面
C.入口标高
D.机场标高
[单选题]除去所有直接非精密进近、反向进近、FMA上显示CAT1时的ILS进近、复飞等所有其它正常阶段自动驾驶功能可使用的最低高？
A.适用的MDA（MDH）-100；
B.适用的MDA（MDH）；
C.离地100英尺；
D.离地500英尺；
[单选题](id9329)(飞标)在进近过程中,如果出现了地形警告(GPWSwarning),机组应该如何处置?
A.继续进近
B.立即完成地形机动改出
[单选题]根据CCAR-121。643选择备降机场天气的规定，对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，DA增加（ ）M，能见度增加（ ）M
A.30，600
B.60．600
C.30．800
D.60．800
[单选题]根据CCAR-121.643选择备降机场天气的标准，对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDA增加（ ）M，能见度增加（ ）M
A.30，600
B.60．600
C.30．800
D.60．800
[单选题](id5558)飞机非精密进近下降到最低下降高(MDH)时(非CDFA进近),如果不能建立目视参考,应当:
A.立即复飞
B.继续下降
C.保持MDH飞行
D.保持MDH至复飞点然后复飞
[单选题](id5563)在非精密进近中,低于进近图中规定的高度限制( )英尺
(含)以上的,属于公司安全严重差错?
A.50
B.100
C.200
[单选题]直接非精密进近时自动驾驶可使用至：
A.MDA/H
B.MDA/H-50英尺
C.500AGL
