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[单选题]对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用
A.较大的发动机转速；
B.中等的发动机转速
C.较小的发动机转速。
[单选题]装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应
A.通过减小桨叶角增加发动机的转速；
B.通过减小桨叶角减小发动机的转速
C.通过增加桨叶角减小发动机的转速。
[单选题]对涡轮螺旋桨飞机，一般都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可以自动或人工顺桨，顺桨的目的是
A.使螺旋桨不再旋转以消除负拉力；
B.保持螺旋桨按照一定的转速转动
C.使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力，使飞机不易掉高度。
[单选题]对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是
A.进气压力表
B.转速表
C.燃油流量表
[单选题]在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是
A.进气压力下降；
B.发动机转速下降
C.发动机工作不稳定，接着转速下降。
[单选题]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是
A.直接推油门；
B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
C.先推油门杆，接着推变距杆，在推混合比杆。
[单选题]飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应
A.适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热；
B.适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热
C.适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热。
[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是
A.转速表；
B.进气压力表
C.排气温度表。
[单选题]在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现
A.发动机转速下降；
B.发动机转速下降，然后逐渐增加；
C.发动机转速增加，然后逐渐下降。
[单选题]装备恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变距杆，其主要目的是
A.调整发动机的转速；
B.防止变距缸筒中的滑油冻结；
C.防止混合气过富油。
[单选题]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是
A.滑油系统出现故障；
B.滑油压力表出现故障；
C.滑油温度表出现故障。
[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使
A.进气压力下降，转速下降；
B.进气压力下降，转速不变；
C.进气压力下降，转速增加。
[单选题]某多旋翼飞行器螺旋桨标有“CW”字样，表明该螺旋桨
A.俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼
B.该螺旋桨为“CW”牌
C.俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼
[单选题]某多轴飞行器螺旋桨标有“CW”字样，表明该螺旋桨
A.俯视多轴飞行器顺时针旋翼
B.俯视多轴飞行器逆时针旋翼
C.该螺旋桨为“CW”牌
[单选题]右转螺旋桨飞机，螺旋桨滑流使飞机有向什么方向转动的趋势
A.绕立轴向右偏转，绕纵轴向左滚转；
B.绕立轴向左偏转，绕纵轴向右滚转；
C.绕立轴向左偏转，绕纵轴向左滚转。
