更多"[单选题]飞机到达决断高度/高（DA/DH）或者在非精密进近到达最低下"的相关试题:
[单选题]在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则
A.保持MDA/ H至复飞点，并在复飞点复飞
B.保持MDA/ H至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C.必须立即开始复飞
D.可以着陆
[单选题]精密进近或非精密中，当飞机到达决断高（DH）或者最低下降高（MDH）时，不论天气报告如何，如果不能取得外界目视参考或者不能充分保证成功地进近着陆，或者考虑到可用的目视参考，飞机相对于着陆航径的位置可能危及成功的进近着陆，则必须强制实施复飞。
A.正确
B.错误
[单选题]决断高度DA，使用时气压式高度表拨正在
A.QNE；
B.QNH；
C.QFE
D.当前气压标准
[单选题]:009: 在进近过程中任何时候飞机到决断高度/高(DA/DH)以前,如果遇到严重颠簸或者
由于机载或地面设备故障等原因导致进近不稳定时,中止HGS运行。( )
A. 正确
B. 错误
[单选题]在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前
A.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下
B.不允许下降至MDA/MDH以下
C.如果有有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞
D.可以继续进近并着陆
[单选题]在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则
A.不得再继续进近
B.如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
C.如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
D.可以着陆
[单选题]对于只有一套进近设施与程序的机场选择备降机场天气标准，最低下降高（MDH）或决断高（DH）：增加（）米，能见度：增加（）米
A.30400
B.60800
C.901200
D.1201600
[单选题]决断高度(DA)或决断高(DH)是在( )中规定的一个高度或高,如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞。
A. 精密进近
B. 非精密进近
[判断题]决断高度(DA)或决断高(DH)是在精密进近中规定的一个高度或高,如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞。
A.正确
B.错误
[多选题]在盲降进近中，I 类盲降和 II 类盲降分别是以什么高度表来确定决断高度（DA）或决断高(DH)?
A.I 类进近使用气压高度表
B.I 类进近使用无线电高度表
C. II 类进近使用无线电高度表
D. II 类进近使用气压高度表
[多选题]快速释压，飞机到达安全高度后，乘务组应
A.为缺氧旅客提供便携式氧气瓶供氧
B.检查并监控客舱内有无火灾隐患
C.检查盥洗室内有无旅客
D.如机身破损，应重新调整旅客座位，离开危险区域
[判断题]有人说，决断高度(DA)或决断高(DH)的定义是指仅仅指精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能建立继续进近所必需的目视参考，必须 开始复飞。上述说法仅认为精密进近才有 DA/DH，你认为对么？
A.正确
B.错误
[单选题]RNP进近，在FINAL模式下，当飞机到达时（DA已输入），FMA出现“DISCONNECTAPFORLDG”信息
A.DA-30英尺
B.DA-40英尺
C.DA-50英尺
[多选题]快速释压，当飞机到达安全高度后，乘务组应
A.应第一时间携带便携式氧气瓶对客舱进行检查
B.检查并监控客舱内有无火灾隐患
C.帮助旅客消除疑虑。（安抚旅客）
D.如机身破损，应重新调整旅客座位，离开危险区域
[多选题]客舱释压，当飞机到达安全高度后，乘务员应该：
A.检查洗手间、客舱
B.不要把氧气面罩收回原位
C.检查客舱破损情况
D.证实飞行机组有无失能
[单选题]客舱释压，飞机到达安全高度后，没有知觉的旅客吸氧应采用
A.仰靠位
B.直坐式
C.俯卧位
D.侧卧位
[判断题]在释压情况下，飞机到达安全高度后，乘务员应检查客舱破损情况
A.正确
B.错误
[单选题]决断高度（DA）/决断高（DH）是指在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度或高。
A.正确
B.错误
