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[单选题]对于NEO机型来说，漏气探测环路探测飞机机身、吊架和机翼里的热空气导管附近的任何过热情况。 对于吊架和
机翼，传感元件连接何种环路？而对于APU则构成何种环路进行探测？
A.一个单环路，一个双环路
B.一个双环路，一个单环路
C.一个单环路，两个双环路
D.两个单环路，一个双环路
[单选题]对于CEO机型来说，漏气探测环路探测飞机机身、吊架和机翼里的热空气导管附近的任何过热情况。 对于吊架和 APU，传感元件连接何种环路？，而对于机翼则构成何种环路进行探测？
A.一个单环路，一个双环路
B.一个双环路，一个单环路
C.一个单环路，两个双环路
D.两个单环路，一个双环路
[单选题]漏气探测系统用来探测飞机机身、吊架和机翼里的热空气导管附近的（ ）情况？
A.低压
B.超压
C.过热
D.过冷
[单选题]APU引气的漏气探测是几个环路？
A.一个单环路
B.两个单环路
C.三个单环路
D.四个单环路
[单选题]当机翼双环探测到漏气，或当 一个环路探测到漏气，而另一 个环路不工作时将触发机翼漏 气警告。这句话是
A.正确
B.错误
[判断题]APU 火警探测系统用于探测 APU 舱内的着火或过热情况。探测系统包含双热敏探测环路，该环路平行环绕于 APU 和前APU 防火墙上，在两个 APU 舱门上方。
A.正确
B.错误
[单选题]发动机和APU火警探测系统各有几个火警探测环路？
A.三个，三个
B.两个，两个
C.一个，一个
D.两个，一个
[判断题]正常操作中，只有在2 个探测环路同时探测到着火或过热情况时才会发出着火警报。
A.正确
B.错误
[单选题]下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？
A.双环路工作正常，只有一个环路（a或b）探测到火警。
B.两个环路故障
C.火警探测组件失效
D.在5秒内两环路都发生断路（火焰影
响）
[单选题]如果BMC1 （引气监控计算机） 失效，AP U漏气探测会
A.失效。
B.工作
[单选题]下列哪项装有火警及过热探测系统，包括： ‐两条并联的可区分开的火警探测环路（A和B） ‐一个火警探测组件
（FDU）。
A.电子舱
B.卫生间
C.货舱
D.APU和两台发动机
[判断题]如果探测到一个环路短路或断电，FIDEEX(火警探测) 控制组件会自动转换成单环路探测，并且给 EICAS 发出信号， 在 EICAS 状态页上显示一个 FIRE SYS FAULT(火警系统故 障)状态信息。
A.正确
B.错误
[判断题]如果探测到一个环路短路或断电，FIDEEX（火警探测）控制组件会自动转换成单环路探测，并且给 EICAS 发出信号，在EICAS 主页面上显示一个 L/R FIRE FAI（左/右火警探测失效）提示信息。
A.正确
B.错误
[单选题]发动机的FDU(火警探测组件)探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒,则FDU输出
A.A.火警信号
B.B.环路A故障信号
C.C.环路B故障信号
D.D.火警探测故障信号
[单选题]111.(A320) 发动机的FDU(火警探测组件)探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒,则FDU输出
A.A.火警信号
B.B.环路A故障信号
C.C.环路B故障信号
D.D.火警探测故障信号
[多选题]检查煤气是否漏气，以下哪些方法是错误的（ ）。
A.划火柴
B.肥皂水
C.闻气味
D.用手摸
[简答题] [T]CD007 4 4 2
气动信号传输管线常用哪些导管?
[单选题]110.(A320) 发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒，则FOU产生
A.A.火警信号
B.B.环路A失效信号
C.C.环路B失效信号
D.D.火警探测失效信号
[单选题]气源渗漏探测系统中，下列哪 些是由双环路探测？
A.左和右大翼管 路，PACKs和 APU 机身中间部分管 路。
B.发动机吊架。
C.APU
