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[单选题]飞机作被动向台飞行过程中，飞机的航向应
A.始终等于电台磁方位；
B.始终等于电台相对方位；
C.始终等于飞机磁方位。
[单选题]飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺逆风，飞行员怎样修正风对航运的影响
A.向左减小航向并增长出航时间；
B.向左减小航向并适当缩短出航时间；
C.向右增长航向并缩短出航时间。
[单选题]飞机作被动向台飞行过程中，电台相对方位
A.不断变化；
B.始终指0°；
C.始终指180°。
[单选题]参考图8.24，飞机背NDB台飞行，R215°作为预定方位线，RMI所指示的飞机是否进入方位线
A.刚好进入方位线；
B.未进入方位线；
C.已过方位线。
[单选题]参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，当飞机背台切入QDR65°方位线时的切入角是
A.10°；
B.20°；
C.30°。
[单选题]飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台磁方位将
A.改变；
B.不变；
C.无论什么情况都等于180°。
[单选题]参考图8.14，飞机过VOR/DME台背台飞行至DME11.4位置的高度是
A.场压高2900米；
B.修正海压2900米；
C.标准气压高2900米。
[单选题]在飞行过程中，飞行员从看到障碍物到作出反应以避免飞机与障碍物相撞的时间里，飞机所飞过的距离，常被称作
A.有效视觉距离；
B.有效视觉；
C.规避反应距离。
[单选题]背台飞行，准确过台后保持MH平142°，测DA时MH145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为
A.MTK148°、DA-6°；
B.MTK145°、DA+3°；
C.MTK148°、DA+6°。
[单选题]背台飞行用RMI判断偏航时，用测出的飞机磁方位与什么比较
A.航线角；
B.航迹角；
C.航向。
[单选题]参考图8.24，如这时飞机要切入R270°作背台飞行，切入角30°飞机应保持的切入航向为
A.280°；
B.300°；
C.060°。
[单选题]参考图8.13，基线转弯A类飞机的背台航迹为
A.260°；
B.255°；
C.267°。
[单选题]参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35°角背台切入的方位线，其飞机磁方位是
A.035°；
B.070°；
C.215°。
[单选题]参考图8.22，J19航线，飞机过綦江NDB后，用该台作背台飞行，航向保持为180°，ADF指示相对方位为184°，判断出飞机
A.偏在航线左侧；
B.偏在航线右侧；
C.不偏(在航线上)。
[判断题]VOR只可以提供向台飞行引导，不可以提供背台飞行引导。
A.正确
B.错误
[单选题]参考图8.19，飞机沿WA1A进场过竹料PH台后做背后飞行，其飞机磁方位是
A.54°；
B.234°；
C.209°。
[单选题]参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以45°角背台切入的方位线，其QDR是
A.80°；
B.90°；
C.100°。
[单选题]参考图8.3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以10°角背台切入的方位线，其QDR是
A.45°；
B.50°；
C.55°。
[单选题]在飞行过程中，如果飞机已带着坡度飞行，而飞行员却认为是在平飞，可把这种现象称之为
A.俯仰错觉；
B.倾斜错觉；
C.方向错觉。
