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[单选题]货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ ）。
A.50kPa
B.60kPa
C.70kPa
[判断题]对编入货物列车及军用列车中的客车，进行列车制动机持续一定时间全部试验时，货车检车员须通过制动缸活塞或缓解指示器状态对客车制动机制动、缓解性能进行确认。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高,为（ ）泄漏。
A.制动管
B.均衡风缸
C.降压风缸
[单选题]在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（ ）。
A.最大值
B.最小值
C.固定值
[判断题]在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到最大值。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前三位时，主阀排气口排气不止，手柄后四位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（ ）泄漏。
A.均衡风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
[单选题]中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸推杆及（）无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。
A.车钩防跳插销
B.开口销
C.活塞杆
D.β型插销
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
A.正确
B.错误
[单选题]“始发列车检查范围和质量标准”制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞（）指示器显示制动、缓解位置对；
A.行程
B.推杆
C.鞲鞴
D.杠杆
[判断题]列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
A.正确
B.错误
[单选题] 104型制动机,列车管减压100 kPa时,制动缸压力应为( )。
A.100~150 kPa
B.150~200 kPa
C.230~260 kPa
D.270~300 kPa
[单选题]当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于（ ）状态，即排风制动。
A.制动
B.缓解
C.正常
D.非正常
[单选题]CRH5型动车组途中出现BPS屏制动施加指示灯亮，不能通过主手柄进行缓解故障，需要查看司机台左侧的制动缸压力表（红色指针指示动轴制动缸压力），如动轴制动缸压力为（ ）kPa左右，列车管压力为0kPa左右，则为紧急制动施加。
A.400
B.450
C.460
D.490
[单选题]列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是( )。
A.分(mim)
B.秒(s)
C.小时(h)
D.吨(t)
