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[单选题] 自轮运转特种设备的JZ-7型制动机的机能试验时,列车管减压50kpa,制动缸压力为()。
A. 100kpa
B. 125pa
C. 125kpa
D. 150kpa
[单选题]CRH5型动车组途中出现BPS屏制动施加指示灯亮，不能通过主手柄进行缓解故障，需要查看司机台左侧的制动缸压力表（红色指针指示动轴制动缸压力），如动轴制动缸压力为（ ）kPa左右，列车管压力为0kPa左右，则为紧急制动施加。
A.400
B.450
C.460
D.490
[单选题]列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（ ）kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
A.50
B.70
C.100
D.140
[判断题]（红色指针指示动轴制动缸压力），如动轴制动缸压力为460kPa左右，列车管压力为0kPa左右，则为紧急制动施加，检查总风压力是否低于600kPa，如果是，强迫启动空压机进行泵风。如果空压机工作正常但是总风压力不上升或者上升缓慢，可以判断供风系统有泄漏，通知随车机械师下车检查，进行相应的处理。
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当制动缸压力与副风缸压力平衡时,制动主管的减压量叫做( )。
A.最小有效减压量
B.最大减压量
C.最大有效减压量
D.最小减压量
[判断题]当制动主管的减压量达到最大有效减压量时,制动缸压力将随制动主管继续减压而增加。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。
A.正确
B.错误
[单选题].当制动作用发生后,制动缸压力达到( )时的制动管减压量,称为最大减压量。
A.正常压力
B.制动管压力
C.最大
D.300.Kpa
[单选题]在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为( )。
A.最大有效减压量
B.最小减压量
C.追加减压量
[单选题].104.型空气制动机,其制动缸压力受( )压力控制。
A.容积室
B.压力风缸
C.副风缸
D.制动管
[填空题]120型制动机在紧急制动时,其制动缸的紧急制动空气压力应（ ）常用全制动的空气压力。
[单选题] 当列车制动主管管减压为100 kPa时,103型制动机空车位制动缸表压力为( )。
A.86.4 kPa
B.190 kPa
C.225 kPa
D.542 kPa
[判断题]制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达( )时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.50~70 kPa
B.80~90 kPa
C.90~100 kPa
D.120~150 kPa
[单选题]在达到最大有效减压量时,制动缸的压力( )副风缸的压力。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
[单选题]制动缸在制动时的压力空气源来自. )
A.副风缸
B.三通阀
C.制动主管
D.制动缸本身
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120"150 kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经( )孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.限制
B.停制
C.暂停
D.继续
