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[单选题]在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（ ）。
A.最大值
B.最小值
C.固定值
[单选题]列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是( )。
A.分(mim)
B.秒(s)
C.小时(h)
D.吨(t)
[单选题]中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸推杆及（）无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。
A.车钩防跳插销
B.开口销
C.活塞杆
D.β型插销
[单选题]“始发列车检查范围和质量标准”制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞（）指示器显示制动、缓解位置对；
A.行程
B.推杆
C.鞲鞴
D.杠杆
[单选题]当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于（ ）状态，即排风制动。
A.制动
B.缓解
C.正常
D.非正常
[单选题]CRH5型动车组途中出现BPS屏制动施加指示灯亮，不能通过主手柄进行缓解故障，需要查看司机台左侧的制动缸压力表（红色指针指示动轴制动缸压力），如动轴制动缸压力为（ ）kPa左右，列车管压力为0kPa左右，则为紧急制动施加。
A.400
B.450
C.460
D.490
[判断题]单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。
A.正确
B.错误
[判断题]（红色指针指示动轴制动缸压力），如动轴制动缸压力为460kPa左右，列车管压力为0kPa左右，则为紧急制动施加，检查总风压力是否低于600kPa，如果是，强迫启动空压机进行泵风。如果空压机工作正常但是总风压力不上升或者上升缓慢，可以判断供风系统有泄漏，通知随车机械师下车检查，进行相应的处理。
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力( )。
A.变大
B.变小
C.不变
D.大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙
[单选题]缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟i, 并连通制动缸通向大气的通路。结果使( )达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓 解作用。
A.工作风缸内压力空气
B.副风缸内压力空气
C.制动缸内压力空气
D.辅助风缸内压力空气
[判断题]制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]制动时，压缩空气进入制动缸，通过制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面，闸片与制动盘之间发生摩擦，通过摩擦产生制动力，将列车动能转变成（）消散于大气中，使列车减速。
A.热能
B.机械能
C.太阳能
D.势能
[判断题]对编入货物列车及军用列车中的客车，进行列车制动机持续一定时间全部试验时，货车检车员须通过制动缸活塞或缓解指示器状态对客车制动机制动、缓解性能进行确认。
A.正确
B.错误
[单选题]安定试验：置常用制动位，减压（ ）kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。
A.50
B.70
C.100
D.140
[单选题]组装制动缸内壁.活塞及皮碗等零部件周围须涂抹89D制动缸脂,制动缸∮356mm
的用量为( )。
A.0.10kg
B.0.12 kg
C.0.15 kg
D.0.8 kg
[单选题]组装制动缸时内壁.活塞及皮碗等零件周围须涂抹89D制动缸脂,制动缸∮254mm
的用量为( )。
A.0.10kg
B.0.12 kg
C.0.15 kg
D.0.8 kg
[单选题]列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（ ）kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
A.50
B.70
C.100
D.140
[单选题]制动缸活塞行程测量应在（）、制动缸活塞筒停止运动后；沿制动缸前盖至活塞筒白色内侧基线测量活塞行程长度。
A.感度保压制动
B.感度保压缓解
C.安定试验制动
D.安定试验缓解
