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[单项选择]船舶的附加阻力包括（）。
A. 空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力
B. 空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力
C. 空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力
D. 空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力
[单项选择]列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。
A. 机械阻力
B. 隧道空气阻力
C. 加算坡道阻力
D. 启动阻力
[单项选择]
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）
Ⅰ大风引起的附加阻力的增加
Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加
Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加
Ⅳ推进器效率降低
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）
A. 空气阻力
B. 温度阻力
C. 隧道阻力
[填空题]列车的附加阻力包括坡道阻力，（）和隧道阻力。
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
[单项选择]下面不属于船舶基本阻力的是（）
A. 摩檫阻力
B. 旋涡阻力
C. 附体阻力
D. 兴波阻力
[单项选择]（ ）会影响船舶摩擦阻力的大小。
A. 首部形状
B. 船体湿表面面积
C. 尾部形状
D. 航速
[判断题]列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
[单项选择]在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力与船速之间的关系为：（）
A. 船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化
B. 船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化
C. 船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化
D. 船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化
[单项选择]在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）
A. 在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系
B. 在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系
C. 在低速和高速时都基本呈非线性关系
D. 在低速和高速时都基本呈线性关系
[单项选择]属于列车受到的附加阻力是（）。
A. 车轴与轴承之间的阻力
B. 轮轨之间的阻力
C. 钢轨接头对车轮的撞击阻力
D. 起动阻力
[单项选择]列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（）就是坡道附加阻力。
A. 之和
B. 之差
C. 之积
D. 之商
[单项选择]
船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）
Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大
Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大
Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
