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[单项选择]装置开车时，加热炉引燃料油循环时应（）。
A. 打开油嘴上游阀
B. 打开燃料油线放空阀
C. 关闭所有油嘴阀
D. 投用温控阀
[单项选择]燃料油管线设置燃料油循环的目的是（）。
A. 防止燃料油停用时在管道中冻结
B. 便于控制炉前燃料油压力
C. 防止冻结、减少油温降低，便于控制炉前燃料油压力
D. 便于控制炉前燃料油压力、防止燃料油停用时在管道中冻结
[判断题]装置开车时，燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。
[单项选择]开车时加热炉引燃料油循环的目的是（）。
A. 脱水
B. 尽早点火
C. 平衡塔底液面
D. 稳定燃料油压力
[判断题]加热炉初次建立燃料油炉前压力时燃料油进出装置已经建立燃料油炉前循环。（）
[判断题]由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好。（）
[判断题]装置开车时，加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。
[单项选择]建立加经过热炉前燃料油循环前，除了燃料油压力外，其它联锁参数均正常，还应注意（）。
A. 确认炉前所有雾化蒸汽阀门已经关闭
B. 确认加热炉的所有燃料油油嘴已经安装完毕
C. 所有燃料油炉前阀已经关闭
D. 所有燃烧器已经全部烧气
[简答题]叙述点燃燃料气主火嘴，建立燃料油循环状态卡的操作
[单项选择]建立燃料油炉前循环的目的是（）。
A. 防止冻结
B. 防止燃料油泵超压及汽蚀
C. 便于控制油温和油压
D. 防止燃料油温度下降及泵发生汽蚀
[单项选择]加热炉炉前燃料油循环流量（）。
A. 保持不变
B. 烧油量增加时应适当降低
C. 炉前燃料油温度上升时应减少
D. 前燃料油温度下降时应增加
[单项选择]燃料油系统循环是由（）来控制的。
A. 压力
B. 流量
C. 温度
D. 液面
[判断题]热媒炉点火时，燃料油进炉前必须强制循环。（）
[单项选择]减黏裂化是将减压渣油经过（）降低黏度，使之可少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种热加工工艺。
A. 深度热裂化
B. 浅度热裂化
C. 深度热裂解
D. 浅度热裂解
[单项选择]减黏裂化是将减压渣油经过浅度热裂化降低黏度，使之可少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的一种（）工艺。
A. 催化加工
B. 热加工
C. 蒸馏
D. 焦化
[单项选择]开车时封油循环的目的是（）。
A. 对管线热紧
B. 进行试压
C. 进行脱水
D. 提高油温
[多项选择]燃料油投入使用步骤包括（）。
A. 燃料油贮罐进油
B. 打开燃料油主管循环阀
C. 启动燃料油泵
D. 将燃料油投入热媒炉系统使用
