更多"我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m,凹形竖曲线最小半径为("的相关试题:
[单项选择]我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m,凹形竖曲线最小半径为( )m。
A. 2500~4000;800~1000
B. 10000~2500
C. 500~1000;500~600
D. 20000~5000
[单项选择]城市快速交通干道的凸形竖曲线最小半径为( )m,凹形竖曲线半径最小为( )m。
A. 10000;2500
B. 2500~4000;800~1000
C. 11000;4000
D. 500~1500;500~600
[单项选择]平曲线最小半径是指保证机动车辆以( )安全行驶时的圆曲线最小半径。
A. 设计车速
B. 平均设计车速
C. 最大设计车速
D. 最小设计车速
[多项选择]公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑()这些因素后确定的。
A. 缓和冲击
B. 夜间行车的停车视距
C. 对应的平曲线半径
D. 跨线桥下的停车视距
[简答题]公路圆曲线最小半径分为哪几种?每一种最小半径是如何确定的?设计中应如何选用?
[单项选择]平曲线最小半径主要取决于( )。
A. 道路平面曲线
B. 道路的设计车速
C. 城市道路等级和地形、地物条件
D. 超高缓和段
[单项选择]当城市主要交通干道环境条件不允许设置平曲线最小半径时,应首选( )。
A. 降低设计车速
B. 降低车辆行驶的稳定性
C. 设置弯道超高
D. 加大道路纵坡
[填空题]只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径,就能够保证()。
[单项选择]当条件不允许设置平曲线最小半径时,可将道路( ),使道路横坡呈( )倾斜,称为超高。
A. 外侧抬高;单向内侧
B. 内向抬高;单向外侧
C. 内外侧抬高;双向内侧
D. 中心线抬高;双向外侧
[单项选择]城市道路平曲线最小半径的确定,除主要取决于道路的设计车速外,下列( )因素是需要综合考虑的。
A. 车辆类型
B. 车辆在曲线上行驶的稳定性
C. 道路的纵坡
D. 道路通行能力
[单项选择]平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速,不同等级的道路规定有( )的设计车速,因此不同等级道路的最小半径( )。
A. 不同;不同
B. 相同;不同
C. 相同;相同
D. 不同;相同
[单项选择]城市道路平曲线最小半径的确定,除主要取决于道路的设计车速外,下列哪一种因素是需要综合考虑的( )
A. 车辆类型
B. 车辆在曲线上行使的稳定性
C. 道路的纵坡
D. 道路通行能力
[单项选择]平曲线半径( )不设超高最小半径时,在乎曲线范围内应设超高。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 大于等于
[单项选择]平曲线半径( )不设超高最小半径时,在平曲线范围内应设超高。
A. >
B. <
C. =
D. ≥
[单项选择]当平曲线半径( )不设超高最小半径时,在平曲线范围内应设超高。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 无关于
[单项选择]当平曲线半径( )不设超高的最小半径时,在乎曲线范围内应设超高。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 小于或等于