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[单项选择]船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离：（）.
A. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比
B. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比
C. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比
D. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比
[单项选择]船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间：（）
A. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成反比
B. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比
C. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比
D. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成反比
[单项选择]主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时，在不超过（）秒内将舵自一舷的35度转至另一舷的30度。
A. 28
B. 35
C. 30
D. 25
[单项选择]船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的：（）
A. 15倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3
B. 20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3
C. 15倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2
D. 20倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2
[单项选择]S0LAS公约规定，救生艇的强度应满足当大船在静水中以（）航速前进时，能降落水中并被拖带。
A. 5节
B. 3节
C. 4节
D. 2节
[判断题]主操舵装置应能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时，将舵自一弦35°转至另一弦30°的时间不应大于60秒。
[单项选择]主操舵装置应能在最深航海吃水，并以最大营运航速前进时，将舵在（）内从一舷（）转至另一舷（）.
A. 28s，35º，35º
B. 28s，35º，30º
C. 30s，35º，35º
D. 30s，35º，30º
[单项选择]主操舵装置在应急操舵时要求能在最深航海吃水，并以最大营运航速前进时，将舵从一舷的35°转至另一舷的30°的时间不应大于（）s。
A. 28
B. 30
C. 35
D. 60
[单项选择]主操舵装置和舵杆应有足够的强度，并能在最大营运航速前进时操舵，使舵自任一舷的（）度转至另一舷的（）度。
A. 30，30
B. 35，35
C. 40，40
D. 50，50
[单项选择]主操舵装置应能在船舶处于最深舵海吃水并以最大营运航速前进时，将舵在（）以内自一弦（）转至另一弦（）。
A. 28S，35°，35°
B. 28S，35°，30°
C. 60S，35°，30°
D. 60S，15°，15°
[单项选择]辅操舵装置应能在最深航海吃水，并以1／2最大营运航速前进时，将舵在（）内从一舷（）转至另一舷（）.
A. 609，35º，30º
B. 60s，15º，15º
C. 30s，15º，15º
D. 28s，15º，15º
[单项选择]船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）
A. 速度误差
B. 摇摆误差
C. 冲击误差
D. 纬度误差
[单项选择]辅助操舵装置在应急操舵时要求能在船舶最深航海吃水，并以最大营运航速的一半前进时，将舵自一舷15度转至另一舷15度的时间不应大于（）。
A. 28秒
B. 30秒
C. 45秒
D. 60秒
[单项选择]
主操舵装置和舵杆应：（）
①、具有足够强度；
②、能在船舶最大航海吃水和最大营运前进航速时进行操舵；
③、设计成在最大后退航速时不致损坏
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]经验表明，船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时，拖轮起作用的大船的极限航速为：（）
A. 2～3kn
B. 3～4kn
C. 5～6kn
D. 7～8kn
[单项选择]辅助操舵装置应能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速的一半但不小于7kn时，将舵自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过（）秒。
A. 60
B. 30
C. 45
D. 50
