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[单项选择]根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时：（）.
A. 正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比
B. 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比
C. 正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比
D. 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比
[单项选择]可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其：（）
A. 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比
B. 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比
C. 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比
D. 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比
[单项选择]可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其：（）.
A. 侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比
B. 侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比
C. 侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比
D. 侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比
[单项选择]根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。
A. 平板龙骨厚度
B. 船壳板厚度
C. 干舷甲板厚度
D. 间舱甲板厚度
[单项选择]
号灯和号型不能用来表示：（）
Ⅰ、船舶的实际吃水大小
Ⅱ、船舶的实际航向、航速
Ⅲ、船舶正在进行的作业
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
[单项选择]根据我国的定义，船舶最大吃水dmax是指（）。
A. 在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离
B. 在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离
C. 在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离
D. 在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离
[单项选择]船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 以上均可
[单项选择]船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是（）。
A. 漂心与稳心重合
B. 浮心与重心重合
C. 稳心和重心重合
D. 漂心在船中
[单项选择]船舶平均吃水是指（）。
A. 首尾吃水平均值
B. 首尾吃水之差
C. 首尾吃水之和
D. 首尾吃水之比
[单项选择]船舶的吃水差是指（）。
A. 首尾吃水之差
B. 装货前后吃水差
C. 满载与空载吃水之差
D. 左右舷吃水之差
[单项选择]某船开始装货时船舶吃水为6.4米，工具排水量曲线查得排水量为12700吨，装货后，船舶平均吃水为7.4米，又从排水量曲线查得排水量为15100吨，据此，可计算出该船装载货物的数量为（ ）。
A. 1200吨
B. 2400吨
C. 3600吨
D. 4800吨
[单项选择]设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A. F=D－dS
B. F=D－dS＋δ
C. F=D－d
D. F=D－d＋δ
[单项选择]营运船舶调整吃水差的方法有（）。
A. 纵向移动载荷
B. 垂向移动载荷
C. 打排压载水
D. A，C均是
[单项选择]调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。
A. 螺旋桨2/3没在水中
B. 螺旋桨1/3没在水中
C. 螺旋桨尽可能没在水中
D. 螺旋桨1/2没在水中
[单项选择]根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
[单项选择]
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。
①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
A. ②④⑤⑥
B. ①③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④
[单项选择]船舶的平均吃水通常是指船舶（）处的吃水。
A. 漂心
B. 稳心
C. 重心
D. 船中
