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[单项选择]可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其：（）
A. 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比
B. 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比
C. 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比
D. 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比
[单项选择]根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时：（）
A. 正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比
B. 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比
C. 正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比
D. 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比
[单项选择]船舶实际吃水与型吃水两者相比（）。
A. 相差50mm
B. 相差龙骨板厚度
C. 相差无定值
D. 两者在数值上一致
[单项选择]2船舶实际吃水与平均吃水的概念，商船水尺读数表示（）。
A. 水面至水底深度
B. 水面到船底深度
C. 水底至船底深度
D. 水线到甲板的高度
[单项选择]根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。
A. 平板龙骨厚度
B. 船壳板厚度
C. 干舷甲板厚度
D. 间舱甲板厚度
[单项选择]风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
A. ①②③④⑤⑥⑦
B. ①②③④⑤⑥⑦⑧
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②④⑤⑦
[单项选择]
号灯和号型不能用来表示：（）
Ⅰ、船舶的实际吃水大小
Ⅱ、船舶的实际航向、航速
Ⅲ、船舶正在进行的作业
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 以上均可
[单项选择]船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是（）。
A. 漂心与稳心重合
B. 浮心与重心重合
C. 稳心和重心重合
D. 漂心在船中
[单项选择]船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是（）。
A. 漂心与稳心重合
B. 浮心与重心重合
C. 稳心和重心重合
D. 漂心在船中
[单项选择]船舶平均吃水是指（）。
A. 首尾吃水平均值
B. 首尾吃水之差
C. 首尾吃水之和
D. 首尾吃水之比
[单项选择]船舶的吃水差是指（）。
A. 首尾吃水之差
B. 装货前后吃水差
C. 满载与空载吃水之差
D. 左右舷吃水之差
[单项选择]为发挥螺旋桨与舵的作用，一般船舶尾气吃水大于首吃水（）.
A. 0、3~0、4米
B. 0、5~0、7米
C. 0、8~1米
D. 1米以上
[单项选择]设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A. F=D－dS
B. F=D－dS＋δ
C. F=D－d
D. F=D－d＋δ
[单项选择]根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
[单项选择]营运船舶调整吃水差的方法有（）。
A. 纵向移动载荷
B. 垂向移动载荷
C. 打排压载水
D. A，C均是
[单项选择]调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。
A. 螺旋桨2/3没在水中
B. 螺旋桨1/3没在水中
C. 螺旋桨尽可能没在水中
D. 螺旋桨1/2没在水中
