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[单项选择]根据1975年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于部分舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
A. 0.00
B. 0.06
C. 0.12
D. A或B
[单项选择]散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。
A. 船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动侧力矩
B. 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩
C. 船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩
D. 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动侧力矩
[单项选择]散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而（）。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 关系不定
[单项选择]满载谷物舱的谷物移动倾侧力矩的大小与（）无关
A. 谷物种类
B. 谷物密度
C. 舱内谷物体积
D. 谷物积载因数
[单项选择]散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。
A. 谷物假定移动引起的船舶横倾角减小
B. 初稳性高度增大
C. 剩余动稳性增大
D. A和C
[单项选择]为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）。
A. 设置托盘
B. 设置纵向隔壁
C. 设置散装谷物捆包
D. A、B和C都对
[单项选择]按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
[单项选择]按照1969年《等效条例》，在计算散粮船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
[单项选择]在散装谷物船舶的矩形货舱内设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值将变为原来值的（）。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/9
[单项选择]在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的（）。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/9
[单项选择]
专用散粮船货舱区设置底边水舱的目的是（）
①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤加快卸货速度
A. ①②③
B. ①③④⑤
C. ③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]
专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（）。
①减少谷物移动倾侧力矩；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤加快卸货速度。
A. ①②③
B. ①③④⑤
C. ③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。
A. 静平衡
B. 动平衡
C. GZ极限值
D. 此时船舶的横倾角为θmax
[单项选择]船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须（）。
A. 小于最小倾覆力矩
B. 小于最大复原力矩
C. 大于最大复原力矩
D. 大于最小倾覆力矩
[单项选择]
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。
Ⅰ、最小倾覆力矩
Ⅱ、风压倾侧力矩
Ⅲ、航区
Ⅳ、船舶航速
Ⅴ、船舶受风面积
Ⅵ、船舶装载状态
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]《IMO稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中ZW是指（）。
A. AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离
B. AW的中心至船舶水线的垂直距离
C. AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
D. A或C
