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[单项选择]
当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。
Ⅰ．气压逐渐下降；
Ⅱ．气压微降后升；
Ⅲ．出现连续性降水；
Ⅳ．出现阵性降水；
Ⅴ．气温逐渐降低；
Ⅵ．气温逐渐升高。
A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅵ
C. Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ
D. Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
[单项选择]在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
A. 气旋中心附近以北，由东向西穿越
B. 气旋中心附近以南，由东向西穿越
C. 气旋中心附近以南，由西向东穿越
D. 气旋中心附近以北，由西向东穿越
[单项选择]在北半球，当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时，船舶通常观测到的云系顺序是（）。
A. Ci-Cs-As-Ns-Ac-Ci
B. Ci-Cs-As-Ns-As
C. Ci-Ac-Ns-As-Cs-Ci
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
A. Ci-Cs-As-Ns-St-Cb
B. Cb-Ac-Ns-As-Cs-Cb
C. Ci-Cs-As-Ns-As
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
A. Ci-Cs-As-Ns-St-Cb
B. Cb-Ac-Ns-As-Cs-Cb
C. Ci-Cs-Ac-Ns
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
A. E～NE转为N～NW
B. E～SE转为S～SW
C. S～SW转为N～NW
D. N～NW转为S～SW
[单项选择]
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时，将观测到（）。
Ⅰ．风向随时间顺转；
Ⅱ．云为Ci-Cs-As-Ns-As；
Ⅲ．气压先降后升；
Ⅳ．风向随时间逆转；
Ⅴ．云序为Ns-As-Cs-Ci；
Ⅵ．气压先升后降。
A. Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
[单项选择]北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。
A. 气旋的南侧
B. 气旋的北侧
C. 气旋的东侧
D. 气旋的西侧
[单项选择]某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。
A. SE转SW
B. SW转NW
C. NE转NW
D. NW转SW
[简答题]锋面气旋的大尺度气流有哪些？对锋面气旋天气有何作用？
[单项选择]
根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。
Ⅰ．暖锋前防雨；
Ⅱ．冷锋后防雨；
Ⅲ．气旋暖区防风；
Ⅳ．冷锋后防风；
Ⅴ．冷锋后防雾；
Ⅵ．气旋暖区防雾。
A. Ⅰ，Ⅳ，Ⅵ
B. Ⅰ～Ⅵ
C. Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ
D. Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
[单项选择]对于发展中的锋面气旋三维斜压系统，温度平流因子使地面锋面气旋（）。
A. 发展
B. 移动
C. 移动发展。
[单项选择]北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。
A. 西南风转西北风
B. 西北风转北风
C. 东北风转西北风
D. 东南风转西南风
[单项选择]在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。
A. 东北风转西北风
B. 北风转东北风
C. 西北风转西南风
D. 东南风转西南风
[单项选择]在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。
A. 暖锋
B. 静止锋
C. 冷锋
D. 锢囚锋
[单项选择]
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。
Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；
Ⅱ．风向SE-SW-NW；
Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；
Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；
Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；
Ⅵ．风向SE-E-NW。
A. Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ
B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C. Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
D. Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ
