更多"船舶强度大，马力大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为：（）"的相关试题:
[单项选择]船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。
A. 静稳性；动稳性
B. 初稳性；大倾角稳性
C. 大倾角稳性；动稳性
D. 完整稳性；破舱稳性
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]船舶在给定主机马力的条件下，以消耗较小的功率，尽量提高船速的能力称为（）。
A. 浮力
B. 稳性
C. 抗沉性
D. 快速性
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在30°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）。
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是：（）
A. 横骨架式
B. 纵骨架式
C. 混合骨架式
D. 普通骨架式
[单项选择]船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。
A. 位置
B. 曲面和曲线形状
C. 形状
[单项选择]
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为：①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效（）。
A. ①～⑤
B. ①～④
C. ②～⑤
D. ①④⑤
[单项选择]
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]扑灭船舶火灾过程中，由于大量用水，容易丧失稳性，以至倾覆，为防止船体倾覆，可采取的措施是:D
A. 及时进行排水
B. 减少盲目射水
C. 条件允许时向相反舷压载舱灌水
D. 以上都对
[单项选择]通常上甲板以下的船体部分称为（）
A. 上层建筑
B. 主船体
C. 船底结构
D. 甲板结构
[单项选择]船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：（）
A. 纵横混合骨架式
B. 纵骨架式
C. 横骨架式
D. 加强骨架式
[单项选择]按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：（）
A. 普通构件
B. 次要构件
C. 主要构件
D. 强力构件
[单项选择]船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。
A. 初稳性
B. 动稳性
C. 静稳性
D. 大倾角稳性
[单项选择]船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为（）。
A. 初稳性
B. 动稳性
C. 静稳性
D. 大倾角稳性
[单项选择]主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。
A. 初稳性
B. 静稳性和动稳性
C. 大倾角稳性
D. 横稳性和纵稳性
[单项选择]
下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确（）。
Ⅰ．移载法不影响储备浮力，但可能影响船舶稳性；
Ⅱ．排出法可增加储备浮力；
Ⅲ．对称灌注法会增加重量，损失储备浮力；
Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。
A. 静稳性
B. 初稳性
C. 动稳性
D. 大倾角稳性
[单项选择]船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
A. 平方正比
B. 平方反比
C. 正比
D. 反比
