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[单项选择]强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅲ
C. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
[单项选择]气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B. Ⅰ＋Ⅳ
C. Ⅱ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅱ
[单项选择]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A. 较高的耐磨性
B. 适合的粗糙度
C. 良好的润滑性
[单项选择]冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A. 上部
B. 活塞行程中点
C. 气口附近
D. 下部
[单项选择]磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A. 纵向拉痕
B. 局部脱落
C. 裂
D. 表面损伤和裂纹
[单项选择]腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A. 纵向拉痕
B. 局部脱落
C. 裂纹
D. 表面损伤和裂纹
[单项选择]气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
A. 电偶
B. 高、低温
C. 化学腐蚀
D. 氧浓差
[单项选择]粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A. 纵向拉痕
B. 局部脱落
C. 裂
D. 表面损伤和裂纹
[单项选择]反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A. 圆柱度和圆度
B. 圆度和磨损率
C. 内径增量和锥度
D. 磨损率和内径增量
[单项选择]柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
A. Ⅱ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
[单项选择]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A. 有利润滑
B. 粗糙度合适
C. 耐磨
D. 对中性好
[单项选择]起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A. 磨粒磨损
B. 腐蚀磨损
C. 粘着磨损
D. 疲劳磨损
[单项选择]当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
A. 镗
B. 轮机员自修
C. 用修理尺寸法
D. 用恢复尺寸法
[单项选择]气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A. 磨台
B. 轻微拉痕
C. 擦伤
D. 裂纹
[单项选择]气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
A. 首尾方向直径
B. 左右方向直径
C. A或B
D. A和B
[单项选择]气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
A. 换新
B. 金属扣合法
C. 焊补
D. 胶粘剂
[单项选择]气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A. 钳工修磨
B. 修理尺寸法
C. 镗缸
D. 恢复尺寸法
[单项选择]气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A. 金属扣合法
B. 强固扣合法
C. 强密扣合法
D. 加强扣合法
