更多"检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。"的相关试题:
[单项选择]活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。
A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变
B. 同组内三段环间周向间隙之和增大
C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变
[单项选择]关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是（）。
A. 每道刮油环通常三段一组
B. 不同组内各段可以互换使用
C. 三段安装后外侧弹簧箍紧
D. 刮油环槽外侧有泄油孔
[单项选择]主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A. 泄放管中有过多的润滑油漏出
B. 上部有过多的污油
C. 下部有过多的润滑油
D. 泄放管中有过多的空气漏出
[单项选择]检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A. 打磨修理后继续使用
B. 继续使用
C. 换新环
D. 将其放在不重要的部位
[单项选择]组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时，都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的（），后者的弹簧装在刮油环的（）。
A. 内圆面/外圆面
B. 内圆面/内圆面
C. 外圆面/内圆面
D. 外圆面/外圆面
[单项选择]活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。
A. 搭口间隙
B. 轴向间隙
C. 径向自由活动性
D. 工作温度
[单项选择]关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是（）。
A. 通常为铸铁环
B. 每道环一般由三段组成
C. 三段环按序号安装
D. 环外侧用专用弹簧箍紧
[单项选择]主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时，可以观察到（）现象。
A. 泄放管中有过多的润滑油漏出
B. 上部有过多的污油
C. 下部有过多的润滑油
D. 泄放管中有过多的空气漏出
[单项选择]活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。
A. 填料函孔
B. 曲轴箱
C. 横隔板中心孔
D. 气缸套
[单项选择]活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中（）。
A. 上组为密封、刮油环，下组为密封环
B. 上组为刮油环，下组为密封、刮油环
C. 上组为密封、刮油环，下组为刮油环
D. 上组为密封，下组为刮油环
[单项选择]活塞杆填料函具有（）作用。
A. 密封、刮油
B. 刮油、分隔
C. 密封、分隔
D. 密封、刮油和分隔
[单项选择]主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。
A. 密封环
B. 刮油环
C. 减磨环
D. “O”形密封圈
[单项选择]活塞杆填料函安装在（）处。
A. 气缸套下部
B. 曲轴箱上部
C. 横隔板中心孔
D. 气缸体下部
[单项选择]活塞杆填料函安装固定在（）。
A. 活塞杆上
B. 气缸套上
C. 气缸体横隔板上
D. 活塞上
[单项选择]对于活塞杆下端是方形法兰的机型如B&W，如只需解体活塞杆填料函则不需吊出活塞，在曲轴箱内拆掉填料函的（）固定螺栓，用专用夹具夹住（），使整个填料函落在夹具的平板上，进行解体。
A. 外圈/活塞杆
B. 内、外圈/活塞杆
C. 外圈/填料函
D. 内、外圈/填料函
[单项选择]活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A. 气缸与曲轴箱
B. 排气与扫气空气
C. 气缸套与气缸体
D. 气缸套与定压管
[单项选择]活塞杆填料函具有密封（）的作用。
A. 废气
B. 扫气空气
C. 燃气
D. 润滑油
[单项选择]活塞杆填料函的主要作用是（）。
A. 防止扫气空气与污物漏入曲轴箱
B. 防止曲轴箱滑油进入扫起箱
C. 把气缸和曲轴箱分隔开
D. A+B
