更多"《海牙规则》的责任基础是“不完全过失责任制”。这种责任制比“不负过失责"的相关试题:
[判断题]《海牙规则》规定，过失责任造成的货物损失承运人可以不负责任。但由于承运人的实际过失或者知情所引起的除外。( )
[简答题]简述海牙规则和汉堡规则有关托运人责任的规定。
[判断题]《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。( )
[判断题]《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。( )
[判断题]《海牙规则》与《维斯比规则》对责任限制的数量单位，都只有“件或单位”，而《汉堡规则》采用了“件或立体单位”。( )
[单项选择]根据《海牙规则》，下列哪种情形发生时，承运人不能免除责任( )。
A. 船员管理货物的疏忽
B. 船员驾驶船舶的疏忽
C. 海难救助
D. 损失是由承运人尽适当的谨慎依然不能发现的潜在缺陷造成的
[判断题]《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》多式联运经营人赔偿责任基础，采用“推定过失责任制”。( )
[判断题]为统一提单背面条款，国际上曾先后签署了《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》，只有《汉堡规则》尚未生效。
[判断题]按《海牙规则》的规定，承运人保证船舶适航的责任不是绝对的，而是有条件的，即仅需做到“谨慎处理”，即使承运的货物受损，也没有责任。( )
[判断题]《海牙规则》对承运人的责任期间的规定是从货物装船开始到将货物卸离船舶为止的所谓“钩至钩”期间。即货物开始装船以前和货物卸离船舶以后若出现货损失货差，承运人都不予负责。( )
[单项选择]根据《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》及中国《海商法》的规定，下列说法正确的是：
A. 《维斯比规则》中，有关于承运人对灭失、损坏以及迟延交付所造成的损失负赔偿责任的规定
B. 《汉堡规则》中承运人的责任期间是“收到交”，即从承运人接受货物时始到交付货物时止，中国《海商法》与之相同
C. 《汉堡规则》取消了《海牙规则》中“航行过失”免责的规定
D. 中国《海商法》借鉴了《海牙规则》很多规定，如免责范围、关于迟延交付责任等规定
[判断题]《海牙规则》在规定承运人保证船舶适航责任时，不仅规定要在“开航前和开航时”使船舶适航，还要求承运人保证船舶从启运港到目的港的整个航程中都要适航。
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[简答题]国际多式联运人的责任仅限于过失责任，非过失责任一概不负赔偿责任。( )
[判断题]在国际上有关贸易术语的惯例有三种，即：《海牙规则》、《汉堡规则》和（2000年国际贸易术语解释规则》。
