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[判断题]《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》多式联运经营人赔偿责任基础，采用“推定过失责任制”。( )
[单项选择]根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤______。
A. 5SDR
B. 4SDR.
C. 3SDR.
D. 2SDR．
[判断题]根据91年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人的责任限制为每件或每单位666.67SDR。（）
[判断题]国际多式联运经营人的责任制中的分割责任制目前被广泛采用。
[判断题]国际多式联运经营人的责任制中的“统一责任制”是指多式联运经营人对货物灭失、损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。
[判断题]所谓“网状责任制”，是指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制规定不同，是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。
[判断题]《多式联运单证规则》由联合国贸易和发展会议会同国际商会于1991年制定，具有强制性，须由当事人在多式联运合同中自愿采纳。
[判断题]《海牙规则》的责任基础是“不完全过失责任制”。这种责任制比“不负过失责任制”具有进步意义，为货主提供了最低限度的保护。( )
[单项选择]多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（）
A. 全程
B. 自己运输区段
C. 实际承运人区段外的区段
D. 自己控制区段
[判断题]国际多式联运经营人不仅是订立合同的当事人，也是单证的签发人。
[判断题]统一责任制下，多式联运经营人按损失发生区段适用法律确定责任及赔偿数额。（）
[单项选择]多式联运经营人在网状责任制下，承担的货物运输责任是______。
A. 全程
B. 自己运输区段
C. 实际承运人区段外的区段
D. 自己控制区段
[判断题]按照国际惯例，不管多式联运合同中有无明确规定采用“网状责任制”规则，该规则对当事人均有约束力。
[判断题]多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据，多式联运经营人不得以相反的证据对抗善意的单据持有人。（）
