更多"[单选题]选择任一 TO/GA 电门可以完成复飞
。如果 LNAV 轨"的相关试题:
[单选题]在地面，速度大于80节按压任一
T0/GA电门，会怎样?
A.取消起飞和爬升减推力
B.取消假设温度减推力
C.解除LNAV和VNAV预位
D.LNAV接通
[单选题]复飞时，第二次按压任一TO/GA电 门，自动油门接通为()方式，且处于
全复飞推力。
A.SPD
B.THR
C.THR REF
[单选题]在地面TO/GA 电门受到抑制，在空中TO/GA 电门再次接通，用于复飞或
连续起飞。 这种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]在地面TO/GA 电门受到抑制，在空中复飞或是连续起飞时 ，TO/GA 电门工作又恢复正常。 这种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]按压任一TO/GA 电门生效复飞。即使飞机在执行复飞期间接地 ，此方式
继续保持生效。 这种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]在进近过程中，如果已经截获下滑 道，如果按压TO/GA电门，此时FMA显
示油门方式为？
A.THR REF
B.GA
C.THR
[单选题]在复飞过程中，如果再次按压TO/GA
电门，以下说法正确的是？
A.FMA上推力方式变为THR
REF
B.横滚和俯仰方式变成 TOGA
C.LNAV自动接通
[单选题]011：起飞按压TO/GA电门时，FMC指令自动油门加速到：
A.V2
B.V2+15
C.V2+25
D.V2+15和V2+25之间
[单选题]004：单通道进近低于无线电高度2000英尺，按压TO/GA电门后将-------:
A.A/T（如果预位）将前推油门杆到减少的复飞N1推力
B.A/T（如果预位）将接通THRHLD（油门保持）方式
C.指引杆将起始指令机头10°上仰
D.A/P（如果已接通）将保持接通
[单选题]第一次按压任意TO/GA 电门复飞时，自动油门在推力（THR）方式接通建立最小（ ）英尺/分钟的爬升率：
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
[单选题]在着陆过程中，飞机接地后或无线电高度低于2英尺持续3秒或更长时间 时，TO/GA电门被抑制，如果着陆中
断，TO/GA电门（）再次启用！
A.离地后5英尺以上
B.起落架收上
C.重启指引电门
D.在地面推力手柄前推至中间位置
[单选题]在地面，当GPS NAV OFF 时，按压TO
/ GA 电门后，FMC位置会更新到当前位置吗？
A.会，可以更新至跑道头或
者当前位置（如果已经输入），
B.不会，GPS NAV OFF情况下，TOGA更新被抑制
C.会，按压TO/GA电门后1秒才更新
D.不会，FMC使用无线电位置更新
[单选题]当空速大于 多少节且襟翼未收上时按压 TO/GA 电门，指引会自动跳
出？
A.80
B.84
C.90
D.100
[单选题]起飞滑跑期间，如果低于（）节时未按压起飞/ 复飞(TO/GA) 电门，自动油门操作被抑制直到达到 400英尺
高度。
A.50
B.65
C.80
D.100
[单选题]AFDS通过正常的复飞俯仰和横滚方式提供风切变改出引导 。预位复飞后，按压TO/GA电门指令一个()度或稍低于俯仰限制(取两者较低值)的抬头姿
态。
A.10
B.15
C.12
D.5
[单选题]复飞时，PF按压 TO/GA电门的同时大声喊出（），当机组双方核实推力增加后，PF下口令FLAPS 20或者FLAPS
_（根据实际需要宣布襟翼设定 ）。
A.GO AROUND，FLAPS 20， SET GO AROUND THRUST
B.GO AROUND， SET GO AROUND THRUST
C.GO AROUND，FLAPS （as
needed）， THRUST SET
[单选题]起动APU时，APU主电门按钮选择之后，应何时选择APU START按钮电门？
A.至少等3秒后
B.等待APU系统显示页面上FLAP OPEN提示出现
C.直接就可以选择
D.略
[单选题]自动油门(A/T)预位电门接通，当选择AFDS 方式（VNAV，FLCH 或 TO/GA）时，所选择的自动油门自动
生效。这种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]ACP上的发射机选择电门 ，正常情况下每个机组位置一次只能选择一个电
门，其中（ ）可同时选择
A.VHF L 和 FLT
B.CAB 和 SAT
C.CAB和 FLT
D.FLT和 SAT
