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[判断题]对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。（）制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于100mm。（）
A.正确
B.错误
[单选题]对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由（）负责。
A.检车员
B.车务人员
C.机车乘务员
D.调车人员
[判断题]对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由车务部门负责。（）
A.正确
B.错误
[单选题]安装制动软管时检车员摘下待装制动软管总成两端防尘堵，安装编织制动软管总成连接器胶圈，制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带（）圈，但不得超过螺纹端部。
A.43864
B.43895
C.43958
D.43894
[单选题]车体与转向架制动气路之间通过（）根常用制动软管和（）根停放制动软管相连。
A.1，1
B.1，2
C.2，1
D.2，2
[单选题]始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（ ）将软管连接器吊起.
A.胶带
B.绳子
C.铁丝
D.绑扎带
[单选题]制动软管吊链丢失补装，制动软管吊链插设作用不良时（ ）。
A.调修
B.紧固
C.更换
D.补装
[判断题]编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶4，即4辆车内至少有1辆接制动软管。
A.正确
B.错误
[判断题]编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5，即5辆车内至少有1辆接制动软管。
A.正确
B.错误
[判断题]车钩组装后，安装制动软管吊链。加装车钩防跳插销。更换时，应装用改进结构车钩防跳插销。防跳插销可安装在制动软管吊链的第一个链环中，与制动软管吊链一同安装在车钩上。
A.正确
B.错误
[单选题].装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要( )。
A.长
B.短
C.粗
D.细
[单选题]将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
[判断题]回送客车底的列车接发列车时按货物列车要求办理,未安装列尾装置， 也未安装列车尾部标志时， 以吊起的制动软管作为尾部标志。
A.正确
B.错误
[判断题]车钩防跳插销及制动软管吊链无丢失，插设作用良好，防跳插销开口间距不大于8mm。
A.正确
B.错误
[判断题]防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启截断塞门，将积水排出后，再连结制动软管。
A.正确
B.错误
[单选题].编织制动软管总成装车前须进行风压试验,通以压缩空气达到650.~700.kPa后保压5.min,编织制动 软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。
A.25.min
B. 10.min
C.15.min
D.20.min
[判断题]转场及在超过2.5‰坡度的线路（驼峰和牵出线作业除外）上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上应连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
A.正确
B.错误
