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[单选题] 当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放作业方法称为( )溜放法。
A. 多组
B. 单钩
C. 连续
D. 惰力
[判断题] ( ) 当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分歧道岔不防碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放作业方法称为连续溜放法。
A.正确
B.错误
[单选题]调车车列一次加速减速溜出个相连的车组，对溜行中的各车组运用人力制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法，称为()溜放法。
A.单组 、
B.多组
C.惰力
D.惰力多组
[单选题]调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为（）。
A.单钩溜放法
B.多组溜放法
C.惰力溜放法
D.连续溜放法
[单选题] 机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( )溜放法。
A. 连续
B. 单钩
C. 多组
D. 牵引
[单选题]机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为()溜放法。
A.多组
B.牵引
C.单钩
D.连续
[判断题]车站调车操作或车站操作方式下，办理涉及接发列车进路的调车作业排列调车进路时，须在按压进路按钮后按照《站细》等规定输入调车钩作业预计时分。不得为抢钩作业不输、少输调车钩作业预计时分。
A.正确
B.错误
[单选题]( )73 建立复合调车进路及其变更进路时,防护各基本进路的调车信号机按运行方向( )开放。
A.由近而远
B.由远而近
C.同时
D.随机
[填空题] 机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( )。
[单选题]>机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( )溜放法。
A.单钩
B.多组
C.惰力
D.连续
[填空题] 使用正排调车信号办理列车进路时,进路建立后,不得办理与之敌对的( )、调车进路。(应知应会-《接细》第34条)
[判断题]非正常接发列车,排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据。
A.正确
B.错误
[判断题]正排调车进路方式准备列车进路时，可不关闭调车信号，但须通知司机。
A.正确
B.错误
[判断题]使用引导（手）信号接车，若采用正排调车进路方式准备进路时，须将调车信号关闭。
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁控制台排列以并置或差置调车信号机为终端的调车进路时，应将与进路始端调车信号机同向的调车进路按钮作为终端按钮。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题].接发旅客列车时，能进入旅客列车进路的线路有隔开设备或平行进路时，须将调车进路开通隔开设备或平行进路，方可向该方向调车。隔开设备及使用条件按《站细》第48条规定执行。
A.正确
B.错误
