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[单项选择]加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在（）
A. 0.5%（V）
B. 1.0%（V）
C. 0.5%（W）
D. 2.0%（W）
[单项选择]加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
A. 1.0
B. 2.0
C. 0.8
D. 0.5
[单项选择]加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
A. 0.2
B. 0.5
C. 0.8
D. 1.0
[单项选择]催化剂预硫化时注硫化剂的温度因使用的硫化剂不同而有差别，若使用CS2或DMDS做硫化剂，则注硫化剂的起始温度一般为（）
A. 175~190℃
B. 230~320℃
C. <175℃
D. >230℃
[单项选择]加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
A. 0.5
B. 0.8
C. 1.0
D. 2.0
[判断题]催化剂预硫化过程中，升温和增大硫化剂的注入量可同时进行。（）
[多项选择]作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（）。
A. 直馏煤油
B. 直馏柴油
C. 催化柴油
D. 直馏汽油
[多项选择]一般柴油加氢预硫化可含有（）阶段。
A. 预润湿阶段
B. 230℃恒温阶段
C. 260℃、290℃恒温或290℃恒温阶段
D. 300或320℃恒温阶段
[单项选择]加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。
A. 反应进料泵入口
B. 反应进料泵出口
C. 反应加热炉入口
D. 反应加热炉出口
[判断题]加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性。
[单项选择]
一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（），就可适当降低注硫速度。
A. 0.5%
B. 1.0%
C. 2.0%
D. 3.0%
[单项选择]一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
A. 略重
B. 高
C. 完全相同
D. 略轻
[判断题]加氢催化剂的硫化方法分为两种，即干法硫化和湿法硫化。
[单项选择]一般典型的柴油加氢装置湿法硫化过程采用的硫化剂，其中硫含量最高的是（）。
A. 二甲基二硫
B. 二甲基硫
C. 二硫化碳
D. H2S
[多项选择]柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有（）。
A. 循环氢中硫化氢
B. 循环氢中水
C. 循环氢中氨
D. 循环氢氢纯度
[单项选择]加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
A. 50%
B. 60%
C. 80%
D. 100%
[填空题]汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
[多项选择]加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。
A. 注硫速度
B. 初始硫化温度
C. 硫化温度和恒温时间
D. 硫化氢分压
[单项选择]一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
A. 25℃
B. 42℃，但最高点温度不得超过下一阶段的硫化温度
C. 50℃
D. 10℃
