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[填空题]循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
[单项选择]循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
A. 串联
B. 并联
C. 都可以
D. 以上答案都可以
[单项选择]循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
A. 串联
B. 并联
C. 串联或并联
[填空题]ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
[单项选择]循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A. 串联
B. 并联
C. 都可以
D. 以上答案均不正确
[填空题]本田车系ABS采用（）控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。
[判断题]可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
[简答题]简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。
[单项选择]汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀
A. 二位三通
B. 二位二通
C. 三位三通
D. 三位四通
[判断题]单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。（）
[判断题]所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。（）
[单项选择]循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。
A. 0
B. 极小电流
C. 最大电流
D. 都不正确
[判断题]制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（）
[单项选择]循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A. 0
B. 较小电流
C. 最大电流
D. 均不正确
[单项选择]循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。
A. 0
B. 极小电流
C. 最大电流
D. 都不正确
[单项选择]循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。
A. 0
B. 极小电流
C. 最大电流
D. 都不正确
[单项选择]循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A. 0
B. 较小电流
C. 最大电流
D. 均不正确
[简答题]简述可变容积式制动压力调节器的基本结构。
